Как сделать клумбу паровозик из ящиков — каталог статей на сайте

Мобильная клумба в виде паровозика получится из нескольких обычных фруктово-овощных ящиков. Особое удобство конструкции в том, что можно менять ее месторасположения на участке, устанавливать и на террасе или веранде, а также любой мощеной площадке.

 

 

 

 

 

Материалы для передвижной клумбы

• Ящики из-под фруктов-овощей. Они могут быть разного размера и глубины. Подбирайте ящики, ориентируясь на то, какие цветы собираетесь выращивать в «вагонах» клумбы паровозика. Если растения с длинной корневой системой, ящики должны быть поглубже, если корни цветов располагаются близко к поверхности, можно взять ящички с невысокими бортиками. Количество ящиков не ограничено – чем их больше, тем роскошнее ваш передвижной цветник. Очень удобно, что ящики можно откреплять (если цветение растений в одном из них закончилось), менять местами.
• Небольшой лист фанеры.
• Крепеж — саморезы, болтики. 
• Грунт для клумбы. Ящики в такой мобильной клумбе играют только роль кашпо – через отверстия между рейками грунт может просыпаться.
• Краска. Покрасить паровозик можно краской любого цвета. Если цветы вы собираетесь высаживать цветущие, пусть краска будет нейтральной – на фоне емкостей они будут смотреться колоритнее. Если в ящиках будет, в основном, зелень, можно воспользоваться яркой краской – желтой, красной, голубой, пр. Используем краску для дерева, самое простое – на  масляной основе. Покрасьте и внутреннюю поверхность вагончиков, особенно, донышки – в некоторой мере это защитит древесину от влаги.

 

 

 

 

Клумба паровозик – краткий мастер класс

Подбираем ящики. Если они не новые, и древесина реек повреждена, стоит их зашлифовать хотя бы немного.

Находим колесики для вагончиков. Можно вырезать их из фанеры или доски. Не обязательно они должны быть в форме крышечек (как на фото), можно просто круглые. В середине каждого кругляшка просверливаем отверстие.

 

 

 

 

Окрашиваем ящики и колесики.

 

Крепим колеса к ящикам.

 

Соединяем вагончики между собой проволокой или отрезками старой цепи.

 

 

 

 

Делаем кабину – скрепляем два ящика между собой, из куста фанеры делаем крышу.

 

 

 

 

 

У нас получился замечательный паровозик-клумба.

 

 

 

 

 

 

 

 

Растения для клумбы паровозика

Хорошо в высокой многоячеистой клумбе смотрятся садовые ярко и пышно цветущие ампельные цветы, любимые наши:

 

• петуния,
• ампельная пеларгония,
• сульфиния,
• пеларгония,
• плетущиеся бегония,
• кампанула,
• лобелия,
• др.

 

Ящики средней высоты и низкие подходят для:

 

1. вербены,
2. бархатцев,
3. портулака,
4. примулы,
5. анютиных глазок,
6. маргариток,
7. обриетты,
8. флокса шиловидного,
9. турецкой гвоздики,
10. ириса бородатого,
11. миниатюрных хризантем,
12. пр.

 

С высотой растений ныне проблем нет – если вам нравятся какие-либо цветы, вы можете высадить в клумбочки-вагончики-ящички их низкорослые виды. Селекционеры ежегодно предлагают новые варианты знакомых растений, и часто это именно игра с их высотой.

 

Многосоставной цветник хорош, и когда в его ячейки высажены одинаковые цветы (моноклумба), и когда цветы цередуются (в одном ящике – один вид). Здесь можно поиграть и с цветом растений, и с их высотой.

 

Вагоны клумбы паровозика могут «везти» душистые и пряные травы – душицу, майоран, мяту, чабрец, мелиссу, кориандр, тимьян, базилик, розмарин, иссоп, др. И удовольствие, и польза.

 

 

 

2 варианта расположения цветов в ящиках

1. Устанавливаем в ящики цветочные горшки с растениями. Это удобно тем, что вазоны можно заменять.
2. Делаем из каждого ящика посадочную емкость. Для этого выкладываем внутреннюю поверхность ящиков пленкой, в плоскости дна в пленке делаем отверстия для стока поливочной воды. Конечно, вода для деревянных реек ящика губительна, но окончательное их разрушение произойдет не так быстро. А со временем ящики можно заменить. Лучше, если ящики пластиковые – влага для них не страшна, но и деревянные сезон-второй продержатся. На пленку насыпаем немного щебня (дренаж), сверху грунт. Поскольку цветы садовые, то и грунт можно взять из сада или огородных грядок.

 

 

Хочу больше статей:

Tags:

заборчик поделки цветник

Детские поделки из бумаги своими руками

У меня уже вошло в привычку проводить конкурсы на блоге, хотя если честно, это скорее совпадение!

Так вот сегодня я хочу объявить о начале нового конкурса поделок, тема которого связна с самым большим увлечением моего старшего сына — поездами! Правда у нас уже любовь к тепловозам, электровозам, монорельсу, детской железной дороге, метро и прочему рельсовому транспорту стала семейной.
 
И за несколько лет накопилось изрядное количество детских поделок — поездов: деревянных, проволочных, бумажных, глиняных, пластилиновых, «шишечных», «каштановых». Поезда делались и делаются — из подушек и табуреток; из столиков и стульев; из обруча и веревочной лестницы — вообщем, из всего, что есть вокруг.
 

Наше детское творчество на паровозную тему

Вот например деревянный поезд, который мы сколотили из поленьев и круглых спилов:

 
Поделки из бумаги своими руками, такие как квиллинг и оригами, очень любят в нашей семье. И видимо Глебу передалась эта любовь. Вот поезд из бумажных полосок:

 

А этот поезд из проволоки и колготок. Детское творчество не знает границ:

 
Уже несколько месяцев Глеб очень много рисует. Рисование для детей это очень большой толчок в развитии интеллектуальном и психологическом. У Глеба в рисунках — поезда, трамваи и электрички. Вот например:

 
Поэтому, мы не могли пропустить такое событие, как Паровозия. О наших впечатлениях от посещения осенней паровозии в огогороде и зимней паровозии я уже писала. И конечно, узнав, что скоро будет весенняя паровозия, мы очень обрадовались. А теперь хочу обрадовать и вас: организаторы «Паровозии» согласились стать спонсорами этого конкурса поделок!
 

Каковы же условия конкурса поделок:

 
1. Опубликовать в блоге, жж, социальных сетях, форуме фотографию поделки поезда. Это может быть рисунок, аппликация, поделка из глины, пластилина, шишек, желудей, листьев, палочек, проволоки, бумаги — любой материал одобряется и приветствуется! Кроме того поезд может быть собран из конструктора (желательно не по инструкциям), кубиков или из подушек, стульев и любых других предметов интерьера.

 
Поделку — транспорт вы можете сделать сейчас, а может быть у вас уже есть, что нам показать — тогда скорее фотографируйте и присылайте!
 
2. Написать пару слов о поделке и приглашение в игровую галерею «Паровозия» со ссылкой на страничку http://parovoziya.ru/blog/vesennyaya-parovoziya-v-ogo-gorode; а также ссылка на эту страничку — условия конкурса.
 
3. Оставить ссылку на вашу работу в комментариях к этой статье и написать вы из Москвы или из другого города.
 
Призы за оригинальные детские поделки:
У нас будет 4 приза: 2 билета на мартовскую паровозию:
 

 
Книга — «От паровоза до сапсана»:

 
И книга — «Паровозик Пых»:
 
Как можете догадаться, два приза в виде книги я добавила, чтобы интересно было участвовать всем, а не только жителям столицы, которые могут посетить Паровозию.
 
Так вот всех участников я разделю на две группы. Среди первой группы (жителей Москвы) будут выбираться два победителя и им достанутся билеты на Паравозию; а среди второй группы — два победителя получат по книжке.
 

Сроки:

Присылать работы можно с 9 марта до 18.00 20 марта. Победитель будет объявлен 21 марта.
 

Как определяется победитель:

Победители будет определять жюри, в состав которых войдет — Таня, Андрей (организатор Паровозии), я и мой сын — Глеб.
 
Удачи, фантазии и веселого творчества!

С Уважением, Несютина Ксения

Присоединяйтесь к беседе и оставляйте комментарий.

Делаем паровозик из йогуртных стаканчиков своими руками с детьми

Здравствуйте, дорогие дети! Здравствуйте, дорогие родители и учителя! Представляю вашему вниманию мастер-класс. Сегодня мы с вами сделаем паровозик своими руками из йогуртных стаканчиков.

Обилие мультфильмов с главными героями – паровозиками, является поводом для создания аналогичных детских поделок.

Согласно сказочным сюжетам, машины – это живые существа. Они умеют разговаривать, думать, сопереживать и радоваться. Сегодня существует настолько много разных персонажей – паровозиков, что всех и не вспомнишь.

Как сделать паровозик из пластиковых стаканчиков для детского сада: пошаговая инструкция

Может быть стоит освежить память и перечислить известных мультипликационных героев? Кто знает Тишку, Чух – Чуха и других паровозиков?

Дети с удовольствием поработают над созданием пассажирского экспресса из пластиковых стаканчиков. Обратите внимание, в нем уже нет свободных мест. Это значит, что маршрут пользуется популярностью.

Итак, для изготовления поделки понадобятся:

1. — пластиковые стаканчики из-под йогуртов;
2. — клей ПВА и суперклей;
3. — крышки из от пластмассовых бутылок;
4. — цветная бумага;
5. — картон;
6. — ножницы;
7. — игрушечные глаза;
8. — контейнер из-под яйца «Киндер-сюрприз».

Первый шаг по оформлению поделки желательный, но не обязательный. В общем, было бы неплохо скрыть рекламные этикетки творожных десертов и йогуртов. Для этого надо отрезать от цветной бумаги полоски шириной равной высоте стаканчиков и заклеить ими этикетки.

Вагончики будут выглядеть в игрушечном пассажирском экспрессе более привлекательно.

На следующем этапе надо смастерить паровозику колеса. К картонной полосе размером 1см х 5 см с помощью ПВА приклеиваем две крышки, отвинченные от пластиковых бутылок. Количество деталей просчитываютя самостоятельно. Все зависит от числа вагонов, которые планируется присоединить к основной будке с машинистом.

Остается прикрепить колеса к вагонам и подождать несколько минут, пока клей полностью высохнет.

Для создания будки с машинистом понадобятся три стаканчика. В двух из них придется стандартно заклеить этикетки красной бумагой и срезать выступающие края. К белому стаканчику приклеить игрушечные глаза.

Пришла пора соединить готовые части паровозика.

Чего-то на картинке не хватает. Наверное, дымовой трубы.

Для создания нужной детали хорошо подойдут пластиковый контейнер из-под «Киндер-сюрприза» и крышка. Склеивать пластмассу лучше суперклеем. Здесь на помощь придется звать родителей.

К основе поделки добавим элемент. Кстати, не стоит забывать о колесах для будки. Их делают заранее. Процесс ничем не отличается от описанной последовательности создания колес для вагончиков.

Осталось продемонстрировать готовый результат поделки. Паровозик из пластиковых стаканчиков удался на славу.

Первые пассажиры торопятся занять места. Их ждет увлекательное путешествие.

Пока в паровозике только два вагончика, но со временем их станет втрое больше. Экспресс сможет перевозить сразу все игрушки.

Дорогие читатели, мой блог обновляется каждый день, рекомендую вам подписаться на обновление и посмотреть другие поделки из пластиковых стаканчиков.

С уважением, Наталья Краснова.

Поделки из пластилина Паровозик — пошаговый онлайн мастер-класс для детей с фото на сайте Азбукиведия

Лепка из пластилина – одно из самых распространенных увлечений детей. Во-первых, пластилин есть у каждого из них. Во-вторых, лепить из него очень легко. 

В этом мастер-классе мы слепим небольшой паровозик из пластилина.

Для лепки паровозика нам понадобятся:

• пластилин желтого и мятного цвета,
• деревянная палочка.

В нашем МК используется два цвета. Это желтый и мятный. Но можно взять любые другие цвета, какие больше нравятся.

Начинаем вылепливать основу паровозика. Разминаем пластилин желтого цвета. И лепим из него толстую колбаску. А затем приминаем его так, чтобы получился прямоугольник. Сразу нужно хорошенько разгладить на его поверхности все неровности и убрать трещинки, если они есть.

Теперь лепим кубик также из желтого пластилина. Его размер должен быть совсем чуть-чуть поменьше половины предыдущей детали.
И прилепляем кубик поверх прямоугольника с одного края.

А на оставшуюся часть нам нужно слепить цилиндр. Его прилепляем к свободной части прямоугольника. Основа для будущего паровозика готова. Желтый пластилин нам больше не понадобится.

Из пластилина мятного цвета будем лепить более мелкие детали.
Сначала слепим небольшое окошечко для кубика, то есть для кабины.
Лепим плоский квадратик чуть меньше кабины (кубика). И прилепляем его в качестве окна.

Затем слепим прямоугольник небольшого размера. И он должен быть плоским. Его немножечко сгибаем так, чтобы получилась деталь, похожая на коромысло.

Это крыша для кабины. Прилепляем ее к паровозику.

Теперь слепим две маленькие трубы на ту часть паровоза, где мы прилепили цилиндр.
Сначала лепим маленький шарик и прилепляем его ближе к кабине.

Лепим трубу большего размера. И она будет конусом. Прилепляем к цилиндру этот конус острой стороной вниз. И немного придавливаем. Широкая часть должна смотреть вверх.

Далее будем делать бампер паровозика.
Деталь должна быть толщиной 2-3 миллиметра. И она должна напоминать трапецию. Прилепляем бампер спереди паровозика так, чтобы широкая часть его была снизу.
Берем деревянную палочку и рисуем несколько полосок.

Осталось слепить колеса. Их будет три. Лепим один крупный шарик и два маленьких. А затем приплющиваем их, чтобы они стали плоскими. Колесики готовы.
Прилепляем самое большое колесо под кабиной. И дальше прилепляем два маленьких.

Получается вот такой замечательный паровозик из пластилина!

Паровозик из фетра своими руками. Коллаж для фотографий .

Информация о материале

Автор: Надежда Гилева (Васильева)

Категория: Картины и рамки своими руками

Опубликовано: 27 сентября 2019

Просмотров: 3547

Лето-время теплых деньков, ярких впечатлений и радостных дней. Для конкурса в школе «Как я провел лето» сыну сделала красочный  коллаж из фотографий. Приглашаю вас посмотреть и поделиться опытом , как я шила серию рамочек для фотографий из фетра.

Для работы нам понадобиться: основа для коллажа, фетр  ярких цветов, картон, флис, ножницы, нитки ,тесьма, фотографии, клей, линейка.

Приступаем к творческому процессу: Основа картон, обтянула белым флисом.

Продумываем сюжет картины: лучистое солнышко, цветочная  поляна, яркие бабочки, паровозик  с радушными вагончиками  и хорошее настроение…Из фетра вырезаем детали и предварительно распределяем на панно. Пришиваем на швейной машинке. По картонному  шаблону вырезаем  головной вагон паровоза, а  для вагончиков  рамочки размером 11 *16 см для фото 10* 15 см. Поля рамок 1 см с каждой стороны  для отсрочки. Обводим монетку на ткани и вырезаем колеса. Солнышку добавляем  лучики из тесьмы и отделка тесьмой зеленой поляны.

Добавляем индивидуальность сюжету- флаг ХМА0 (Ханты-Мансийский Автономный Округ). Используем цвета флага.

 Вышиваем символ  ХМАО белыми нитками.

Закрепляем детали.

 Приклеиваем фотографии дружной семьи.

Пусть ваше лето будет ярким и радостным!

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Осенняя поделка своими руками. «Осень в рамке».

Панно из пластилина и ракушек своими руками. «Морское дно»

.Панно из камней и ракушек своими руками.

Панно в русском стиле . Мастер класс.

Панно из пластиковых пробок своими руками.

Панно из коктейльных трубочек. Мастер класс.

Панно из природного материала.

Рамка для фото из ракушек для ребенка. Мастер класс.

Рамки из ракушек.

Фоторамки из яичной скорлупы.

Цветок из ладошек малыша.Рамка для фото.

Зимнее окошко и рамка для фото своими руками.

Фоторамка \»Ностальгия по лету\».МК

 

 

Георгины из пластиковых бутылок. Мастер класс.

Жёлтые георгины из пластиковых бутылок добавят яркий красок в ваш палисадник и подарят хорошее настроение, не взирая на погоду. …

Рамки из ракушек.

Когда мы едем отдыхать на море,то привозим с собой всевозможные красивые ракушки и камушки.Это настоящее сокровище, из которого можно создать прекрасные рамочки для фотографи, которые украсят ваш дом. Рамочки для фотогорафий из ракушек напоминают о летних солнечных днях  и прекрасных моментах вашей жизни проведенных на морском берегу. …

Гладиолусы из пластиковых бутылок.Мастер класс.

Красивые цветы-гладиолусы можно сделать из пластиковых бутылок. Они прекрасно гармонируют с окружающим пейзажем,подчеркивая вашу индивидуальность. …

Пасхальное яйцо из сахарной мастики. Мастер класс.

 Вашему вниманию предлагаю подробный мастер класс по изготовлению пасхального яйца из сахарной мастики. …

Обратный декупаж тарелки.Мастер класс.

 Посуда оформленная в технике «обратный декупаж» позволяет использовать по прямому назначению:подавать в ней кушанья,украшать сервировку стола. Нам потребуется: тарелка стеклянная салфетки декупажные клей ПВА кисточка ножницы акриловый бесцветный лак акриловые краски акриловые контуры поролоновая губка Работа …

Салат «Кусочек сыра». Рецепт.

И, вот на пороге 2020 год!!! Пришла пора подготовки праздничного новогоднего салата с  символом наступающего года! Предлагаю вам приготовить вкусный и оригинальный салат « Кусочек сыра». …

Пирожные и печенье из полимерной глины. Мастер класс.

Полимерная глина уникальна! Из нее можно вылепить все, что подскажет фантазия !Начиная от миниатюр и украшений до скульптур и еды. Из разноцветной полимерной глины можно сделать всевозможные «сладости» : тортики, пирожные, конфеты, печенье. Вот, где разыграется аппетит! …

Хлеб без дрожжей на закваске.Рецепт. Мастер класс.

«Пекарские дрожжи» или «Термофильные дрожжи» (дрожжи любят тепло, и при температуре свыше 40°C – не только не погибают, но даже работают всё активнее) сейчас используются по всему миру в хлебной промышленности. «Термофильные дрожжи» вытеснили традиционные технологии хлебопечения на Руси. Сейчас всё больше людей начинают узнавать и говорить о том, что «термофильные дрожжи» вредны, т.е. провоцируют бурный рост плохой микрофлоры в организме человека. Хлеб на закваске, приготовленный своими руками, с любовью, принесёт вашим домочадцам только пользу и здоровье. …

Подъюбник для пышной юбки своими руками. Мастер класс.

  Грация и загадочность скрыта в великолепных нарядах «королевских» времен. Новогодний наряд для настоящей леди должен быть с пышной юбкой. Чтобы достигнуть желательной пышности юбки необходимо сшить подъюбник. …

Поделки из ракушек своими руками.

Лето, море, воздух и вода! Уже стала традицией,что после отдыха на морском побережье мы везём в качестве сувенира красивую фигурку из ракушек. А куда интереснее процесс изготовления игрушки из ракушек своими руками. Приобщайте детей к творческому процессу. Вдохновляйтесь нашими работами с сыном. …

Попугай из изолона своими руками.

Поселите лето в дом,сделай яркого попугая в нем! Под таким лозунгом создаю своих птиц из изолона. Спешу поделиться с вами новыми творческими работами из изолона. …

Топиарий своими руками из фоамирана. Мастер класс.

Симпатичное декоративное деревце на ножке придаст изюминку любому интерьеру! Для создания такого топиария потребуется буквально пол часа времени при наличии необходимых материалов. …

Яблоня из пластиковых бутылок. Мастер класс.

 Из пластиковых бутылок мастерим декоративное деревце для украшения интерьера. Яблонька будет радовать вас своим цветением круглый год и поднимать настроение. …

Рождественский ангел из ткани. Мастер класс.

Ангелы издревле были хранителями,помогали людям,уберегали от зла и напастей.А в канун Рождества — это время,когда «творяться чудеса». Тряпичные куклы — рождественские ангелы — представляли собой,символ счастья,веру в лучшее будущее,защитный оберег.Куклы-обереги, приподнесенные в подарок, означают заботу о близком человеке и пожелания счастья! Смастерим ангела из ткани без помощи иглы. …

Панно из природного материала.

Окружающая нас природа радует обилием форм,цвета. Каждый материал красив по-своему. Практически нет такого природного материала (за исключением ядовитых растений),который нельзя было бы использовать для поделок. При работе с природным материалом стоит вовлекать детей,поскольку это оказывает влияние на развитие у них эстетического и художественного чувства, выражения в творчестве. Предлагаю вашему вниманию оригинальные панно из природных материалов. …

Хачапури с сыром. Рецепт. Пошаговое фото приготовления.

  Аппетитные хачапури с сыром готовим в сковородке. …

Поезд своими руками: мастер класс из картона

Поезд, который мы сделаем своими руками – отличный вариант для творчества с детьми. Да и для личного досуга иногда бывает не лишним повозиться с нестандартным материалом, вытворяя из него, казалось бы, совершенно немыслимое. Итак, с чего начать, если вы поспорили  друзьями, что сможете сделать поезд из чего угодно? Несколько мастер классов, для смелых.

Как сделать оригинальный поезд своими руками в различных техниках

Начинать лучше от простого к сложному, и первым пунктом здесь будет пластилин. Любимый детьми материал, который легко вкатывается в ворс ковра и с трудом изымается из-под ногтей, дает массу возможностей. Для того чтобы сделать поезд из пластилина, потребуется:

• пластилин любых цветов
• стеки
• доска для пластилина
• мыло

Первый этап. Первым делом нужно поскрести мыло ногтями, чтобы для пластилина там осталось как можно меньше места. После этого можно браться за сам пластилин. Отрезаем несколько кусков пластилина выбранного цвета – и из них лепим основные части паровозика. Корпус, трубу, крышу, колеса, решетку. Рельеф решетке придать стеком. Скрепить детали – к корпусу прилепить решетку, колеса, трубу и окошко. Вагончики  просто прямоугольники из пластилина с колесиками.

Следующий  вариант исполнения поезда – из картона, и он предполагает возможность выбора. Можно распечатать на тонком картоне шаблон поезда, и, согнув и склеив в нужных местах, получить симпатичный готовый поезд. Из инструментов понадобится только ножницы, клей и линейка. Такой быстрый и легкий вариант подходит для заданий по труду  в саду или начальной школе.

Другой поезд из картона прекрасно подходит для детского досуга, но делать его придется взрослым, поскольку такой поезд выполняется из больших коробок от бытовой техники. Его можно обклеить цветной бумагой или просто покрасить акриловыми красками. Такой состав будет прекрасным реквизитом для игр на свежем воздухе, как показано на фото.

Если заканчивать тему бумаги и ее видов, то поезд из модулей оригами – просто вершина этой техники. Кропотливая работа, но результат такой, что дух захватывает.

Поезд из пластиковых бутылок может стать практичным украшением на балконе или грядке, особенно, если посеять в нем декоративную травку или цветы.

Сделать его не так уж трудно. Для этого потребуется:

• пластиковые бутылки – лучше брать пузатые, емкостью 1-1,5 литра простой формы, по числу вагонов, плюс сам паровоз и одну полулитровую бутылку для трубы.
• Острый канцелярский нож, фломастер
• свечка и спички

Первый шаг. В бутылках надо прорезать окошки. Это могут быть небольшие окошки, а могут быть целые отсеки сверху, по типу вагончиков на Веселых горках. В днище бутылки обвести кружок – горлышко другой бутылки. Нагреть нож и вырезать дырку. Так проделать со всеми бутылками, кроме последней. В той бутылке, которая будет играть роль паровоза, проделать отверстие и вставить полулитровую бутылку с обрезанным днищем. При желании, на паровозике можно дорисовать мордочку – глаза, рот и нос.

Популярный в последнее время материал для поделок в школу или сад  макароны. Да, из макарон тоже можно сделать поезд. Для этого потребуется немного фантазии, несколько видов макаронных изделий, клей и краски, по необходимости.

Такой поезд сделан из крупных трубок (каннеллони и маникотти), полос для лазаньи с рифленым краем, и колесиков, которые так  и просятся в такую поделку. По желанию, поезд можно и раскрасить – гуашь для такой цели отлично подойдет. Клей лучше использовать термо – в клеевом пистолете. Он прозрачный, быстро застывает, не дает деформации и надежно фиксирует детали.

Следующий материал тоже съедобный – поезд из конфет – отличный презент на символический праздник для мужчины. Особенно, если в качестве трубы его дополняет маленькая бутылочка виски.

Детям тоже можно преподнести новогодние сладости в такой оригинальной форме. Туба жевательных конфет округлой формы, плюс четыре круглых леденца в качестве колес, и два конуса, поставленные на острую часть, изображают трубы. В качестве дополнения к основному подарку – мило и забавно. 

Из чего еще можно сделать поезд? Из памперсов! Да, подарок новорожденным, а вернее, их родителям, чаще делают  в виде торта, но это если младенец женского пола. Для мальчиков обычно предпочитают делать кораблики, танки и поезда, велосипеды, мотоциклы и  прочую технику.

Для такого поезда потребовалось всего 22 памперса и около 30 резинок, которыми обычно перетягивают пачки денег, креповая бумага клей, степлер, лента и лист картона. Дополнить такой поезд можно пассажирами – мягким медвежонком или зайцем, словом игрушкой для младенца. Восемь памперсов скручиваются трубочкой – это колеса будущего состава. Чтобы они не раскрутились, их надо зафиксировать резинками. Кабина паровоза и вагоны тоже состоят из свернутых в трубку памперсов, обернутых гофрированной бумагой. В самом маленьком вагончике – 2 подгузника, в среднем – 4, в большом – 4 и 4 памперса. В нижнем ряду они свернуты трубочками, а во втором блоке – стопкой. Блоки упакованы в гофрированную бумагу, и скреплены между собой клеем.

Видеоматериалы по теме статьи

Поделка паровозик для детского сада. Новогодний паровозик для подарков. Мастер-класс

Поделка паровозик для детского сада. Новогодний паровозик для подарков. Мастер-класс

Анна Пенькова
Новогодний паровозик для подарков. Мастер-класс

Вот такой паровозик привозил в этом году подарки малышам .

Для изготовления этого паровозика я использовала :

Коробки, в которых привозят молочные продукты в детский сад. Всего понадобилось 4 коробки.

3 листа картона

Самоклеющуюся пленку темно-синего, белого цвета и серебристую голографическую. Понадобится еще два небольших кусочка золотистой голографической пленки для фар.

Скотч, ножницы обычные и «зигзаг» .

Одну коробку закрыла и заклеила крышки скотчем, а вторую обрезала по линии крышек. Первую вставила во вторую. Это будет паровоз .

Два листа картона сложила вместе (для прочности) и прикрепила к боковым сторонам второй коробки.

Готовую форму паровоза положила лицевой стороной на третий лист картона и обвела контур карандашом. Вырезала и прикрепила лицевую сторону паровоза , прикрепив предварительно к лицевой стороне коробки кольцо, за которое привяжут веревку, чтобы тянуть паровоз .

У двух коробок я подняла крышки и закрепила их скотчем. Это будущие вагончики.

Все конструкции обклеила темно-синей пленкой. Благодаря тому, что на дне коробки тоже наклеена пленка, паровозик с вагончиками будет легко скользить по полу.

Украсила паровоз деталями из белой и серебристой пленки (колеса, полоски для окошек и контуров, звездочки) Все детали вырезались ножницами «зигзаг» . Этими же ножницами вырезаны фары паровоза из золотистой пленки.

Эти подарки привез паровоз одной из младших групп.

А эти- другой.

Рады были малыши!

Аппликация паровозик с вагонами. Аппликация «Паровозик» из бумаги своими руками для детей пошагово с фото. Шаблоны

Мастер-класс по изготовлению объемной аппликации из картона «Паровозик» с пошаговыми фото.

Автор: Таразанова Елена Борисовна, педагог дополнительного образования МБОУ ДО ДДиЮ «Наша гавань» г.Томск

Объёмная аппликация из картона «Паровозик». Пошаговый мастер-класс с фото.

Цель: научить составлять по образцу композицию из геометрических фигур. Описание: изготовление поделок из бумаги и картона в технике аппликация очень увлекательное занятие. В этом виде творчества есть, где разгуляться фантазии! Объемная аппликация расширяет творческие возможности детских работ, помогает научить ребенка мыслить пространственно, трехмерно, объемные изображения дети воспринимают лучше, чем плоские.Слово аппликация происходит от латинского «applic», что означает прикладывание или присоединение. Техника аппликации очень проста и доступна даже самым маленьким детям, ведь приклеивать детали на основу совсем несложно. Назначение: данный мастер класс прост в исполнении, предназначен для педагогов, воспитателей и родителей, а также для детей дошкольного и младшего школьного возраста на занятиях в детском саду, школе и летнем лагере. Творческая работа может быть использована для оформления школьного кабинета, группы в детском саду, домашней комнаты, для участия в выставках и конкурсах, а так же в качестве подарка. Задачи: обучающие: учить основным геометрическим понятиям: круг, треугольник, прямоугольник, квадрат;учить наклеивать готовые формы;создавать композиции, выполненные в различных техниках работы с бумагой;совершенствовать умения работы с необходимыми инструментами и материалами при работе с бумагой;учить дополнять образ деталями, делающими поделку более выразительной; развивающие: развивать интерес к технике аппликации;развивать пространственное воображение, мышление, изобретательность;развивать представления детей о наземном транспорте;развивать фантазию и творческие способности детей;развивать глазомер и мелкую моторику рук; воспитывающие: воспитывать любознательность, аккуратность;воспитывать трудолюбие при выполнении работы;воспитывать интерес к творчеству. Необходимый материал для изготовления аппликации: цветной и белый картон, цветная бумага, фломастеры, простой карандаш, клей-карандаш, ножницы, фигурный дырокол, линейка, шаблоны, образец готового изделия, загадки, стихи. Загадки: Железные избушкиПрицеплены друг к дружке.Одна из них с трубой,Везет всех за собой. (Поезд) Эта лесенка лежит,А паровоз по ней бежит. (Железная дорога) Серебрятся два Ужа.Переливаясь и дрожа.По Ужам несётся Поезд,Ни о чём не беспокоясь. (Рельсы)
(В. Стручков) Стихотворение: Едет, едет паровоз,Мимо елок и берез,Мимо утренних полей,Мимо красных снегирей.Мимо дуба и сосны,Мимо лета и весны.Чух,чух,чух,чух, пыхтит,И колесами стучит.Свистит громко ту-ту-ту,Разгоняя детвору.Пассажиров тут и тамОн везет по городам. (Ю. Склярова) Необходимые шаблоны для изготовления аппликации.Из цветного картона при помощи шаблонов вырезать 5 прямоугольников (паровоз и вагоны), трубу и крышу. Используя фигурные дыроколы или нужные шаблоны, изготовить колеса из черной бумаги и окна из желтой бумаги.Взять половину белого картона размера А-4.Согнуть картон пополам. Это будет основа для нашего паровозика, к ней будем приклеивать прямоугольники из цветного картона.Приклеить 1 прямоугольник горизонтально, прикладывая к основе половину детали. Клей нужно наносить на основу (белый картон).Приклеить 2 прямоугольник, располагая деталь вертикально ( это кабина паровоза).Приклеить все прямоугольники «вагоны», стараясь выравнивать их по линии, оставляя между вагонами одинаковое расстояние.Приклеить к вагонам колеса.Приклеить деталь крыши и носик паровозику.Наклеить окно на кабину, и окна на вагоны.Приклеить трубу и деталь глаза на окно паровоза.Нарисовать улыбку, глаз, и при помощи линейки начертить рельсы.Нарисовать травку. При желании с обратной стороны, на белом картоне, можно предложить нарисовать ребенку пассажиров (маму, папу, девочек, мальчиков, или животных). Паровоз для зверят Паровоз: тук- тук,Паровоз: друг-друг,По утрам зверят,Возит в детский сад:В детский сад – Тигрёнка.В детский сад – Козлёнка.В детский сад – пушистогоЖёлтого цыплёнка.Машинист в фуражке,Сигналит Черепашке:Ваш вагон сегодня пятый,С вами едет Кот усатый.А седьмой вагон,Занимает Слон.От стены и до стены,Вот какой ширины!Паровоз: тук-тук,Паровоз: друг-друг,В детский сад с утра,Едет детвора. (Владимир Степанов) Наша аппликация готова!Таким паровозиком можно поиграть, двигая по столу (он очень устойчивый)!Веселый паровозик хорошо смотрится на полке, украшая и домашнюю комнату, и школьный кабинет!Творческих успехов!

Аппликация паровозик шаблон. Занятие по аппликации во второй младшей группе «Вагончики для паровозика»

Наталья Коновалова
Занятие по аппликации во второй младшей группе «Вагончики для паровозика»

ВАГОНЧИКИ ДЛЯ ПОРОВОЗИКА ИЗ «РОМАШКОВА»

Цель. Продолжать знакомить детей с железной дорогой. Вызвать сочувствие к игровым персонажам, закреплять представления о, геометрических фигурах – прямоугольнике, круге; продолжать развивать умение ритмично располагать на листе прямоугольники – вагончики на рельсах , правильно располагать окна, колёса вагончиков , приучать детей правильно держать кисть и набирать клей, лишний клей снимать о края тарелочки, закрепить части поезда (локомотив, вагоны ) .

Предварительная работа: знакомство с геометрическими фигурами – круг и прямоугольник, ознакомление с видами транспорта (акцент на железнодорожном транспорте, профессиях.

Материал: кисть, клей, клеёнка, салфетка, готовые вагоны – прямоугольного вида, колёса от подвижного состава, иллюстрация наглядная – локомотив с машинистом, паровоз из «Ромашкова» — силуэт.

Ход НОД:

(Под веселую музыку песни « Паровоз » дети входят в группу , становятся в полукруг. На ковре, где находят паровозик .

Воспитатель: Он такой грустный

— Что случилось?- спрашивает его. (берёт его в руки)

Паровозик — помогите мне друзья, потерял вагоны я

Дети обязательно помогут, они всегда помогают друзьям. У тебя будут вагончики .

Дети, вы согласны взяться за такое сложное дело? (да) . Тогда посмотрите на этот вагончик (показывает аппликацию — образец ) и подумайте, как нам сделать такие же.

Воспитатель: Предлагаю всем вам, отправиться со мной за столы и сделать аппликацию

Воспитатель: Перед вами на столе в тарелочках лежат части вырезанных вагонов , колёс и креплений в виде прямоугольников.

Воспитатель: все нашли детали на столе?

Дети: Да.

Воспитатель: На столе так же стоит тарелочка с клеем и у каждого своя кисточка.

Воспитатель: Все видят клей?

Дети: да.

Воспитатель: берем все прямоугольник (показывает -крепление между вагонами ) кладём цветной стороной на клеёнку и намазываем клеем.

Дальше берём вагон — прямоугольного вида, переворачиваем цветной стороной на клеёнку и намазываем белую сторону клеем, у всех получается?

Дети: да!

Воспитатель: затем берём следующее крепление прямоугольного вида, и наклеиваем за первым вагоном , потом приклеиваем второй вагон , аккуратно, придерживаем салфеткой, чтобы детали все приклеились.

Воспитатель: Все справились с заданием.

Дети: справились.

Воспитатель: Находим на своих столах тарелочки, в которых лежат колёса от наших вагонов , у каждого вагона должно быть по три колеса, одно в начале, другое в середине и последнее в конце, переворачиваем их цветной стороной на клеёнку и белую сторону намазываем клеем.

Воспитатель: Все дети приклеили колёса?

Дети: да!

Воспитатель: Посмотрите внимательно, что у вас получилось. Скажите мне, пожалуйста, из какой фигуры состоит вагон ?

Дети: Прямоугольник.

Воспитатель: Из какой геометрической фигуры состоят колёса, на что похожи?

Дети: Круг.

Воспитатель: Правильно ребята, вы совершенно правы, из прямоугольника состоит вагон , а колёса нашего поезда похожи на фигуру – круг.

Паровозик : Дети, вы сегодня молодцы!

А хотите, я довезу вас до станции Ромашкова? Тогда садитесь в вагоны , и отправляемся в путь.

(Исполнение песни “ Паровозик из Ромашкова” )

Едим, едим, долго едим,

Очень длинен этот путь

Скоро до Ромашкова доедим,

Там мы сможем отдохнуть.

Вот поезд. Наш едет

Колёса стучат,

А в поезде нашем

Ребята сидят

Чух-чух-чух-чух-чух!

Дешевый и простой паровой двигатель: 8 шагов (с изображениями)

Идея:
Недавно я увидел видео с дистанционно управляемой лодкой, приводимой в движение миниатюрным паровым двигателем, и меня сразу заинтересовала эта идея. Проведя небольшое исследование, я обнаружил, что миниатюрные паровые двигатели стоят сотни долларов или требуют очень продвинутых навыков и инструментов для создания. Тем не менее, глядя на реальный механизм, который позволяет им работать, они действительно довольно просты, поэтому я решил попробовать сделать один по дешевке.

Смысл этого проекта действительно состоял в том, чтобы увидеть, насколько дешево и легко можно построить миниатюрный паровой двигатель. Я построил этот двигатель за один день и менее чем за 10 долларов в материалах, поэтому я думаю, что можно с уверенностью назвать его успехом.

Высота этого двигателя составляет 7,2 см (2,8 дюйма).

Несколько замечаний:
Прежде всего, я должен заявить, что этот паровой двигатель является всего лишь паровым. Это руководство не содержит инструкций о том, как построить котел. для производства пара Вместо этого я запускаю паровой двигатель на сжатом воздухе.Если у вас нет компрессора, хорошо работает и велосипедный насос, для вас это намного больше. ; )

Я также должен отметить, что даже если бы вы построили котел, этот двигатель, вероятно, не работал бы хорошо, потому что многие из его основных компонентов — деревянные. В присутствии пара древесина будет разбухать и деформироваться, вызывая проблемы. Простым решением этой проблемы будет замена деревянных деталей алюминиевыми.

Я очень наглядный учитель, поэтому обязательно прочтите «Примечания к изображениям» (наведите указатель мыши на желтые поля на изображениях), это, вероятно, сделает мои инструкции более понятными.

Как это работает:
Вы можете прочитать мое длинное описание ниже или посмотреть потрясающую анимацию, созданную ребятами на сайте www.animatedengines.com, найти ее здесь! Я должен отметить, что на этой анимации показан двигатель «двойного действия», в котором есть отверстия как в нижней, так и в верхней части цилиндра, тогда как у меня двигатель «одностороннего действия» с портами только наверху. Это просто означает, что двигатель в большей степени полагается на импульс маховика, чтобы поддерживать его работу, но его намного проще построить.

Этот тип двигателя называется качающимся паровым двигателем. Если вы посмотрите видео ниже, вы увидите, что цилиндр на этом двигателе фактически движется вперед и назад, когда маховик вращается (он колеблется!), Это действие открывает и закрывает отверстия, которые позволяют сжатому воздуху входить в двигатель, а выхлопной воздух выходит. .

Цилиндр имеет одно отверстие в верхней части, которое прижимается к основному корпусу двигателя. С другой стороны, основной корпус имеет два порта: один для сжатого воздуха, а другой — для выхлопа.Когда цилиндр наклоняется вправо, он выравнивается с отверстием для сжатого воздуха, позволяя воздуху проходить в цилиндр и толкать поршень вниз. Это заставляет коленчатый вал поворачиваться, таким образом наклоняя цилиндр влево и позволяя воздуху выходить из цилиндра через выпускное отверстие, когда поршень возвращается вверх. Затем процесс повторяется.

Если вы хотите управлять паровым двигателем, сделайте его!

Постоянный посетитель Мэтью хорошо использовал поисковую систему, чтобы подогреть свой энтузиазм в отношении машин.

Нет, правда — многие люди. Вы всегда мечтали управлять Flying Scotsman, Rocket или даже скромным двигателем для карьерного танка, но знайте, что — если не считать покупки «парового дня», ваша мечта останется всего лишь мечтой. Однако так быть не должно — и в Национальном железнодорожном музее есть много вещей, которые могут вам помочь.

Итак, как можно осуществить эту мечту? Постройте модель локомотива и научитесь управлять ею. «Ах, теперь мы снова в стране грез», — говорите вы. Что ж, я 13-летний мальчик, и я сделал это (ну, вроде того), так что если я могу, то и вы тоже сможете.Позвольте мне рассказать, как и как вам может помочь musum.

Имея одну из крупнейших коллекций локомотивов в мире, свободно выставленную на всеобщее обозрение (не застрявшую за экранами из оргстекла, как экспонаты многих других музеев), легко выбрать, какой локомотив вы хотите построить. Ладно, может быть, не easy , так как с такими номерами вы можете быть избалованы выбором: Flying Scotsman или Mallard или старый Coppernob … Список можно продолжать и продолжать, но какой замечательный список: представьте его как огромный автосалон с локомотивами пускать слюни и никаких назойливых продавцов.

После принятия решения о выборе локомотива, вы можете осмотреть магазин коллекций (в Северном сарае) и найти аналогичные модели локомотивов и понять, в каком масштабе вы хотите построить (колея 5 дюймов, колея 7 дюймов и т. Д.) и схема окраски (BR, LNER…). Вы также можете посмотреть, чем модель отличается от прототипа, и, если есть что-то, в чем вы застряли, вы могли бы увидеть, как это сделал кто-то другой.

Мельничный двигатель, который я построил с нуля

Если в магазине коллекций нет модели вашего локомотива, просто пройдите через зал к поисковой системе (мой любимый фрагмент) и попросите показать оригинальные чертежи (да, я видел скажем ОРИГИНАЛЫ) для полноразмерного прототипа локомотива, на полотне или микрофишах.Увидев их, вы можете попросить копию (за небольшую плату) и, вооружившись этой копией, вы сможете масштабировать локомотив до нужного вам размера. Это очень просто, поскольку все, что вам нужно, — это ручка и калькулятор (или очень хорошая ментальная арифметика — к сожалению, я из поколения калькуляторов). Если это звучит слишком похоже на тяжелую работу, то вы можете купить чертежи уже в правильном масштабе у поставщика инженерных моделей (это будет стоить около 100 фунтов стерлингов).

Если вам это начинает нравиться, но вы не инженер / у вас нет мастерской / вы не учились по математике, когда учились в школе, это не оправдание! Найдите местный клуб модельных инженеров (их сотни по всей стране) — у них, вероятно, есть трасса в вашем местном парке.Эти клубы очень дружелюбны, и во многих есть мастерские (о боже, еще одно возражение исчезло), а также множество специалистов, которые могут вам помочь. Некоторые также проводят учебные курсы.

Итак, я построил локомотив? Ну, не совсем (напомню, мне всего 13 лет, с ограниченными карманными деньгами), но я построил мельничный паровозик с нуля и могу брать в долг другие локомотивы, в том числе локомотив моего отца (который я могу водить лучше он может — не волнуйтесь, он не прочитает это, надеюсь…).

За рулем трансформируемого ширококолейного автомобиля класса 4-4-0 3521 друга (за вычетом тендера, пока я не получил письма)

У меня также есть небольшая тройка.5-дюймовый локомотив, который нужно восстановить, но я хочу построить свой собственный, когда могу себе это позволить. Вы даже можете выиграть приз за свои усилия на выставке моделей (я выиграла один или два за последний год или около того).

Наконец, в музее есть дорожка, на которой вы можете увидеть в действии похожие локомотивы и покатать своих братьев и сестер / бабушек и дедушек / внуков (удалите, если необходимо).

Итак, что вам мешает? Чертежи доступны (бесплатно, если вы готовы немного поработать), местные специалисты готовы помочь, объекты расположены по всей стране, есть много железнодорожных путей и желающих пассажиров завершить картину (не не говоря уже о регулярном появлении чая и торта).Быть женщиной — тоже не оправдание — есть много прекрасных инженеров-моделей, в том числе и молодые; Моя мама еще ничего не сделала, но регулярно работает в качестве начальника станции в Херефорде в дни наших публичных забегов. Я с нетерпением жду возможности увидеть ваш локомотив в ближайшее время на треке или выставке.

---

Подробнее о поисковой системе можно узнать на сайте нашего музея.

Двигатель для сборки паровозов — Лучшая покупка у Enginediy

Паровоз в сборе Двигатель Цельнометаллический сложный сборочный комплект с коллекцией подарков гусеницы — 387 шт.

Двигатель паровоза — самый сложный паровоз из коллекции двигателей DIY.
Комплект для сборки двигателя паровоза спроектирован на основе паровоза, но работает с электродвигателем вместо бензина. Паровоз отправляется в комплекте (387 шт.) В металлическом ящике.
Итак, люди должны собирать детали и компоненты. Весь процесс близок к процессу профессиональной сборки. Это интересно и полно опыта.

Характеристики:
1, Высокое мастерство: Весь двигатель паровоза сделан из металла.Благодаря процессу прецизионного литья с ЧПУ, оксидирование алюминиевого сплава выглядит великолепно. Идеально подходит для сбора подарков.
2, с датчиком: Поезд с датчиком, когда он движется по рельсам и близко к препятствию, он автоматически поворачивается вперед и назад.
3, Принцип работы : Это электродвигатель, работает с электродвигателем и литиевой батареей емкостью 500 мАч. В состоянии полной мощности он работает около 30 минут.
4, Самый сложный монтажный комплект: Двигатель паровоза состоит из 387 штук, весь процесс сборки занимает около 4 часов.При сборке вы поймете, как устроен автомобиль. Уровень сложности — 4,5 звезды. Испытайте себя и проявите себя, укрепляйте уверенность между ними.
5, Идеальный выбор подарка: С конкурентоспособной ценой и высококачественным пакетом, идеальный подарок для себя, друзей, коллег или членов семьи. Им это понравится на 100%.
6, рекомендуемый возраст: Костюм для людей старше 12 лет.

Технические характеристики:
Название предмета: Двигатель паровоза
Номер предмета: DM21
Материал: алюминиевый сплав + нержавеющая сталь + литиевая батарея
Детали: 382 шт.
Время сборки: около 4.5 часов
Сложность сборки: 4,5 Star
Lipo Емкость: 500 мАч
Напряжение зарядки: 5 В постоянного тока
Время зарядки: 40 минут
Время работы: более 30 минут
Размер двигателя: 300 * 77 * 125 мм
Вес двигателя: 3,0 кг
Длина гусеницы : 4PCS * 32cm ( Extra 60cm Track: SKU 33ED2822583 )
Возраст: Дети старше 12 лет
Упаковка: Металлическая подарочная коробка

Содержимое упаковки:
1x комплект для сборки паровоза (387 шт.)
1x зарядное устройство
1x руководство пользователя
1x металлический ящик

Ошибка ликвидности (линейка продуктов 619): не удалось найти фрагменты ресурсов / mett-Promotion.жидкость

Вопросы о доставке

Q1: Вы осуществляете доставку по всему миру?
A1: Да, мы можем отправить товар по всему миру.

Q 2 : Откуда вы отправляете товары?
A 2 : Наш склад находится в Китае, товары будут отправлены из материкового Китая.

Q 3 : Какова стоимость доставки?
A 3 : Чтобы обеспечить покупателям хорошее впечатление от покупок, мы предлагаем бесплатную международную доставку.

Q 4 : Какое время доставки?
A 4 : Ожидаемую дату доставки, пожалуйста, проверьте на этой странице: Ожидаемое время доставки

Q 5 : Как отследить посылку?
A 5 : Вы можете отслеживать свой заказ на 17track.сеть . Или, если вам нужна помощь членов команды, свяжитесь с нашей службой поддержки [email protected] , и мы свяжемся с вами, чтобы обновить статус.

Вопросы по оплате и заказу

Q 1 : Какие условия оплаты вы можете принять?
A 1 : Для оплаты мы принимаем Paypal и кредитную карту.

Q 2 : Мой платеж был отклонен, почему? Как решить?
A 2 : Если вы совершили покупку с помощью кредитной карты и потерпели неудачу, не могли бы вы связаться со службой поддержки Stripe для решения? Или, если проблема может быть решена, не беспокойтесь, мы также принимаем оплату через Paypal.

Q 3 : Как мне отменить свой заказ?
A 3 : Если заказ еще не отправлен, обратитесь в нашу службу поддержки. [email protected] , мы отменим Ваш заказ и полностью вернем вам деньги.

Q 4 : Защищается ли моя информация с помощью этого сайта?
A 4 : Да, Enginediy.com принимает меры предосторожности для защиты вашей личной информации. Когда вы отправляете конфиденциальную информацию через веб-сайт, ваша информация защищена как онлайн, так и офлайн. Пожалуйста, не беспокойтесь об этом.

Q 5 : Что делать, если мой адрес неправильный?
A 5 : Если адрес получателя был неправильным, после неудавшейся доставки посылку нужно вернуть обратно отправителю.После того, как мы получим посылку, мы свяжемся с вами, чтобы уточнить адрес и договориться о новой доставке.

Вопросы о возврате и возмещении

Q 1 : Какие предметы подлежат возврату?
A 1 : a) — Мы можем принять возврат или обмен в течение 30-дневного периода.б) — Все возвращаемые товары должны быть в исходном состоянии: неиспользованные, немытые и неношеные. Без исключений.

Q 2 : Как вернуть товар?
A 2 : Свяжитесь с сервисной службой Enginediy [email protected] , чтобы подтвердить детали, чтобы убедиться, что товар соответствует условиям возврата.После заключения соглашения сервисная команда отправит подробную информацию о возврате, пожалуйста, предложите номер отслеживания возврата после возврата.

Q3: Какая у вас политика возврата?
A3: Возврат осуществляется в течение 1-5 рабочих дней после того, как вы получили наше подтверждение об отмене.

Q 4 : Как вы вернете мне деньги?
A 4 : Возврат применяется к первоначальному способу оплаты.

A Unit Study — DIY Homeschooler

Заинтересовавшись идеей паровых локомотивов, 25 июля 1814 года Джордж Стефенсон создал свою собственную модель Blucher . Несмотря на то, что Blucher двигался со скоростью улитки, он был значительным улучшением по сравнению с предыдущими моделями локомотивов. Эти модели не использовали отработанный пар, позволяя ему уноситься в воздух. Стефенсон перенаправлял выхлопной пар из цилиндров через дымовую трубу, которая, в свою очередь, создавала большую тягу, повышая температуру огня, используемого для кипячения воды для пара.

Паровозы эксплуатируются более двух столетий. Первый примечательный и несколько практичный был построен Ричардом Тревитиком. Конечно, он работал, но без сбоев во время каждой поездки его огромный вес ломал рельсы. Однако это был первый железнодорожный локомотив, открывший эру паровых двигателей — Blucher был одним из первых.

Джордж Стефенсон Джордж Стефенсон

Хотя это не совсем впечатляет, он мог перевозить тридцать тонн угля со скоростью 4 мили в час в гору.Однако модель Blucher принесла Стивенсону репутацию и положила начало его знаменитой карьере локомотива. Но Стивенсон не остановился на Blucher . Затем он построил еще один известный двигатель — Locomotion . Это оказалось успешным и использовалось на железной дороге, которую он построил между городами Стоктон и Дарлингтон в Англии. На линии Стоктон-Дарлингтон только часть пути использовались паровозы. На оставшейся части пути привязанные к веревкам тележки наматывали неподвижными паровыми двигателями намного дальше по пути.

Но именно модель Rocket , которую Стивенсон построил для железной дороги Ливерпуль-Манчестер, поистине открыла эру паровозов. Благодаря высококачественной конструкции, использованию труб, проходящих через котел для отвода тепла, повышению температуры котла и, следовательно, количества производимого пара, а также использованию того же эскизного проекта для разогрева огня, который использовался в Blucher , Стефенсон изготовил предшественника всех современных паровых машин. Более того, в 1829 году в знаменитом соревновании по определению того, какой локомотив будет использоваться для железной дороги Ливерпуль-Манчестер, с честью вышел Rocket , который стал единственным локомотивом, который даже завершил соревнование!

Паровой локомотив

Построение паровой машины, которая действительно создавала вращательное движение, которое могло приводить в движение локомотивы, было само по себе подвигом.В первом веке нашей эры греки изобрели эолипил — вращающийся шар с соплами на нем, которые выпускали пар, что-то вроде ракеты, чтобы поддерживать его движение. Полезный? Точно нет. Это была просто новинка, и она не могла водить без нагрузки. Многие двигатели были построены в восемнадцатом веке, которые производили движение вверх и вниз, и их можно было использовать только в качестве водяных насосов. Ни у одного из них не было очень хорошей мощности, и ни один из них не создавал вращательного движения.

Нет, пока Джеймс Ватт не придумал очень простую идею.Взяв большой маховик и прикрепив цилиндр к смещенному валу маховика, он превратил двухтактное движение цилиндра во вращательное движение. К сожалению, кто-то бессовестно украл идею и запатентовал ее. Однако, когда срок действия патента на украденную идею истек, конструкторы с тех пор использовали метод маховика Ватта. На паровозе маховик — это фактически ведущее колесо локомотива!

Предложения

• Создайте хронологию, перечисляющую прогресс изобретений, которые привели к созданию паровоза.
• Нарисуйте маховик Ватта.
• Объясните, как работает паровоз.

Дальнейшее расследование

Джордж Стивенсон — изобретатель паровоза для железных дорог
Биография Джорджа Стивенсона.

Хронология железных дорог История
Великолепная хронология, включающая иллюстрации различных вех в развитии железных дорог.

Заводите двигатели!
Взгляд ThinkQuest на историю паровоза.

Ракета
Иллюстрация Ракеты Стивенсона .

Первый паровоз Америки (1830)
Прочтите о Tom Thumb , первом паровозе Америки, на сайте Eyewitness to History.

Паровые двигатели
Посмотрите, как работают паровые двигатели.

Действия

Паровозные двигатели
Анимированный двигатель, иллюстрирующий процесс.

Stephenson’s Rocket Animation
Interactive от BBC, где вы смотрите анимацию Rocket , а затем строите ее!

Виртуальный тур: поездка на паровозике
Просто для развлечения.

Книги

Пыхтящий Билли и призовая ракета Хелен Кросс Найт
Замечательная история о Стивенсонах и локомотиве в открытом доступе.

История жизни Джорджа Стивенсона, железнодорожного инженера Сэмюэля Смайлса
Книга, являющаяся общественным достоянием, адаптированная для младших читателей из более крупной работы того же автора.

«Джордж Стивенсон и изобретение локомотива»
Глава из Великих изобретателей и их изобретений Фрэнка П.Бахман.

«Джордж Стивенсон»
Глава из Великих англичан Доротеи Бил.

Индивидуальные занятия и планы уроков

Тренировочные занятия {Бесплатно}
Отдельные исследования от Дженнифер Стюард, которые включают исследования, письмо, математику, картографирование, науку, искусство, музыку, предложения по производственным поездкам и другие области интересов. Мы добавили несколько дополнительных ресурсов.

Бесплатные научные исследования: Джордж Стивенсон и локомотив
Часть наших бесплатных научных исследований, другие ресурсы здесь не включены.

Печатные формы и страницы блокнотов

Книга форм двигателя поезда
Простая страница блокнота для копирования, повествования или завершения.

Книга форм вагона
Вам нужно больше места? Добавьте машину.

Записные книжки паровоза
Простые страницы для копирования, повествования или завершения.

Готовы к большему?

Вам также может понравиться наш отдел Трансконтинентальной железной дороги:

Продолжайте читать

Создание парового двигателя из газонокосилки — коллектор фермы

Дэвид Бразо

1/2

Превратите двигатель газонокосилки в пар с помощью этого недорогого проекта.

Предоставлено Fotolia / Eva Schinschke

2/2

На этих рисунках показаны (A) оригинальные распределительные валы и (B) модификация кулачка, описанная Brezeal.

❮ ❯

Несколько лет назад я решил сделать паровой двигатель, который можно было бы сделать с помощью простых инструментов. Я подумал, что пришлю его, чтобы, если кому-то нужен паровой двигатель за небольшие деньги, они могли попробовать мои предложения.

Все, что вам нужно, — это 4-тактный двигатель газонокосилки.Ему не обязательно работать — просто будьте свободны — шлифовальный станок и кто-то со сварщиком (желательно с механизмом подачи проволоки). Я получил свой на городской свалке в одно воскресенье, когда никого не было рядом.

У двигателя была низкая компрессия из-за плохих колец, но нищим выбирать не приходится, так что я все равно его использовал. Если вы решили сделать такой, постарайтесь найти двигатель с хорошей компрессией. Позже я узнал, что с плохими кольцами двигатель будет работать нормально, но пар будет проходить мимо колец, конденсироваться в картере и выталкивать масло.

Карбюратор и зажигание можно снять, и я взял долото и отрезал ребра цилиндра, чтобы уменьшить образование конденсата. Свеча зажигания остается, чтобы закрыть отверстие, и было бы неплохо оставить пусковой механизм отдачи или установить шкив тросового пуска, потому что, когда впускной клапан открывается, он работает, и ему все равно, что мешает, когда он запускается.

Когда я сделал свой, я оставил лезвие включенным, что я не рекомендую, но я хотел сравнить его с работой на газе. Итак, однажды, когда мамы не было дома, чтобы сказать «нет», я одолжил садовый шланг для паропровода и попробовал его.Казалось, что он работает так же хорошо, как газовая работа, при достаточной мощности, пока шланг не лопнет. Удивительно, как быстро соседские дети могут уйти, если думают, что возникнут проблемы!

Первое, что нужно сделать, это вынуть распределительный вал и попросить кого-нибудь сварить два выступа на 180 градусов напротив оригиналов (рисунки A и B в галерее изображений, рисунок A — оригинальные кулачки). Теперь снимите голову и решите, какой порт будет впускным. Выхлоп обычно имеет резьбу, поэтому лучше использовать ее.Я постучал по воздухозаборнику, но это не имеет значения.

После того, как вы определились, какой порт использовать, решите, хотите ли вы, чтобы он вращался по часовой стрелке или против часовой стрелки, и поверните двигатель в этом направлении, пока поршень не поднимется примерно на 1/8 дюйма до верхней точки хода. Теперь замените распределительный вал оригинальным кулачком для вашего впускного клапана, чтобы он просто начал открывать клапан. Если он не упал, возможно, придется немного стачивать кулачок. Прием должен закрываться на одну треть или половину.

Лучше всего шлифовать кулачки, удерживая концы вала и вращая его в шлифовальном круге. Старайтесь шлифовать только лепесток кулачка.

Это ваше стартовое место, так что сделайте новую отметку времени. Возможно, его придется перенести позже.

Проверните двигатель до тех пор, пока поршень не окажется на 1/16 и 1/8 дюйма перед нижней мертвой точкой, и отшлифуйте выпускной кулачок, чтобы клапан только начал открываться. Если это оригинальный кулачок, поверните его немного дальше и посмотрите, где он закрывается.Если он находится между четвертью хода и тем местом, где впускное отверстие впервые открылось, все в порядке. Если это новый кулачок, отшлифуйте его до такой же высоты, чтобы он закрывался между четвертью хода и тем местом, где впускное отверстие впервые открылось.

Причина, по которой выхлоп открывается так рано, заключается в том, чтобы сбросить давление до того, как поршень начнет резервное копирование.

Теперь продолжайте до тех пор, пока поршень не окажется на том же месте, где он был при первом открытии впуска, и снова отшлифуйте кулачок, чтобы клапан только начал открываться, как и в первый раз.

Чтобы кулачки полностью очистились, вам, возможно, придется заточить их более узко или вам, возможно, придется переместить метку времени, как я сказал ранее, поэтому не измельчайте слишком много, пока не будете уверены, что она очистится.

Время не обязательно должно быть точно таким, как я сказал, чтобы бежать. Фактически, когда я впервые собрал свою, она была рассчитана на движение в любом направлении, просто переключив паровую и выхлопную трубы. Однако он работал не слишком хорошо, поэтому я изменил его на приведенный выше.

Также можно использовать только оригинальные 2 кулачка, но вам понадобится очень тяжелый маховик, и у него не будет большой мощности или очень стабильной скорости.

Еще одно место, где у вас могут возникнуть проблемы с попаданием пара в картер, — это прохождение направляющих клапана. Если они плотные, утечка не будет большой проблемой, но если она плохая, вам, возможно, придется вырезать канавку вокруг нее, чтобы пар выходил перед картером.

Если проблема с тем, что использовать для бойлера, не волнуйтесь, он отлично работает на сжатом воздухе. На самом деле, если вовремя рассчитать, он почти налетит на нее.

Но теперь, когда мы переходим к котлам, я хочу сказать несколько вещей.Котел — это бомба в руках того, кто не знает, что делает. Котел постоянно движется, даже если стоит на месте. Каждый раз, когда давление повышается, температура повышается и металл расширяется, а когда давление падает, температура падает, и металл сжимается, как если бы металл котла изгибался взад и вперед до очень небольшой степени.

Котельная плита — это очень мягкая высококачественная сталь. Хорошая плита котла толщиной до 3/4 дюйма может быть забита сама собой, без каких-либо признаков растрескивания или напряжения.Примером растрескивания под напряжением является установка стержня или подшипниковых тисков и их изгиб вперед и назад, пока он не сломается. Чем тверже сталь, тем скорее это произойдет. Поэтому котлы должны быть только котельными. Также все A.S.M.E. После сварки котлы снимают напряжение, помещая их в печь на несколько часов, чтобы снять напряжение сварных швов.

A.S.M.E. котлы проходят гидростатические испытания при 150% рабочего давления и не более. Один инспектор сказал, что на заводе его придется утилизировать, если испытание будет слишком высоким из-за возможного перенапряжения котла.Я слышал, как несколько парней говорили, что для проверки доводят свои 100-фунтовые котлы до 300 фунтов.

Трещины от напряжения могут быть слишком маленькими, чтобы их можно было увидеть, или они могут быть скрыты под смазкой, окалиной или какой-либо частью двигателя.

Вода, используемая для гидросистемы, должна быть от 70 до 120 градусов. Если слишком холодно, можно нагреть бойлер; если слишком жарко, вы победите цель.

Я не писал, чтобы говорить о котлах, поэтому бросаю здесь. Но безопасность котла — моя любимая вещь. Я видел парня, который управлял двигателем, на котором было 26 исправлений, а 13 все еще протекали.Когда я это увидел, я ушел. Видимо, парень не осознавал своей ответственности перед общественностью. Некоторые люди не занимаются запуском двигателя, и им все равно. Рано или поздно один из них выскочит, и мы все заплатим.

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

Прочтите об одном из первых поселенцев из Вашингтона, пустившем глубокие корни гениального новаторства.

Владелец парового тягового двигателя Advance-Rumely в Нидерландах нуждается в помощи в изучении его истории.

В честь Мейнарда Вестгаарда последней поездкой на старом паровом двигателе, его восстановленном паровом тракторе Case.

8 фактов о поездах, которых вы могли не знать

1.Термин «лошадиные силы» возник как маркетинговый инструмент.

Джеймс Ватт не изобрел паровой двигатель, но он создал первый в мире современный двигатель и разработал средства измерения его мощности. В 1760-х годах шотландский изобретатель начал возиться с более ранней версией двигателя, разработанной Томасом Ньюкоменом. Конструкция Ньюкомена требовала постоянного охлаждения и повторного нагрева, тратя огромное количество энергии. Инновация Уатта заключалась в установке отдельного конденсатора, что значительно повысило эффективность двигателя.Подкованный продавец, Ватт знал, что ему нужен способ продавать свой новый продукт. Он подсчитал, сколько энергии может произвести одна лошадь, работающая на мельнице, за определенный период времени (хотя многие ученые теперь считают, что его оценки были слишком завышены), и эту цифру он назвал «лошадиными силами». Используя эту единицу измерения, он затем придумал цифру, которая показывает, сколько лошадей может заменить только один из его двигателей. Торговая уловка сработала — мы все еще используем термин «лошадиные силы», и вскоре его двигатели стали отраслевым стандартом, что непосредственно привело к изобретению первого паровоза в 1804 году.

2. Первый в Америке паровоз проиграл скачку лошади.

В 1827 году компания Baltimore and Ohio Railroad стала первой американской компанией, получившей чартер на перевозку пассажиров и грузов. Однако компания изо всех сил пыталась создать паровой двигатель, способный перемещаться по пересеченной и неровной местности, вместо этого полагаясь на конные поезда. Вот промышленник Питер Купер: Купер, который не случайно владел обширными земельными участками на предполагаемом маршруте железной дороги (стоимость которых резко вырастет, если железная дорога удастся), предложил спроектировать и построить именно такой двигатель.28 августа 1830 года двигатель Купера, который он называл «Палец Тома», проходил испытания на трассах B&O недалеко от Балтимора, когда к нему подъехал конный поезд и вызвал Купера (и «Пальца Тома») на гонку. Купер согласился, и гонка началась. Паровая машина быстро вырвалась вперед, но когда ремень оборвался, она была вынуждена сойти с дистанции, и лошадь первой пересекла финишную черту. Однако руководители B&O, впечатленные огромной мощностью и скоростью двигателя Купера, приняли решение перевести свою молодую железную дорогу на пар.B&O стала одной из самых успешных железных дорог в Соединенных Штатах, и Купер (со своим недавно нажитым состоянием) продолжил карьеру инвестора и филантропа, жертвуя деньги нью-йоркскому Союзу Купера по развитию науки и искусства.

3. Поезда помогли Северу выиграть Гражданскую войну в США.

На протяжении всей войны железные дороги позволяли быстро перебрасывать большое количество солдат и тяжелую артиллерию на большие расстояния. Одно из наиболее значительных применений поездов произошло после битвы при Чикамауге в сентябре 1863 года, когда Авраам Линкольн смог отправить 20 000 крайне необходимых солдат на замену более чем в 1200 милях от Вашингтона, округ Колумбия.C. в Грузию (всего за 11 дней) для укрепления сил Союза — самое долгое и быстрое перемещение войск в 19 веке. Контроль над железной дорогой в регионе имел решающее значение для военного успеха, и железные дороги часто становились мишенями для военных атак, направленных на то, чтобы отрезать врага от снабжения. Генерал профсоюзов Уильям Текумсе Шерман особенно хорошо разбирался в искусстве саботажа на железных дорогах. Во время его печально известного «марша» через Джорджию и Каролину его люди разрушили тысячи миль рельсов Конфедерации, оставив груды раскаленного искривленного железа, которое южане устало называли «галстуками Шермана».

4. Убийство Авраама Линкольна помогло популяризировать поездку на поезде.

Джордж Пуллман, который в 1850-х годах сделал себе имя в качестве инженера-самоучки и строителя в Чикаго, начал возиться с идеей удобного «спального вагона» на железной дороге после особенно неудобной поездки на поезде в северной части штата Нью-Йорк. К 1863 году он произвел свои первые две модели, Pioneer и Springfield, названные в честь родного города в Иллинойсе тогдашнего президента Авраама Линкольна.Машины Пуллмана были действительно удобными, но они также были непомерно дорогими, и лишь немногие железнодорожные компании были заинтересованы в их аренде — до убийства президента Линкольна в апреле 1865 года. После смерти Линкольна автомобиль Пуллмана использовался как часть кортежа, который проехал через несколько северных территорий. города, прежде чем вернуть его тело в Иллинойс. Похоронный поезд был на первых полосах новостей, и когда Пуллман также временно одолжил один из своих красивых спальных вагонов убитой горем Мэри Тодд Линкольн, популярность хлынула.Два года спустя он основал компанию Pullman Palace Car Company, которая произвела революцию в путешествиях на поезде по всему миру. Как ни странно, когда Пуллман умер в 1897 году, его заменил на посту главы компании не кто иной, как Роберт Тодд Линкольн, старший сын убитого президента.

5. Первое в мире туристическое агентство начало свою деятельность благодаря поездке на поезде.

В 1841 году англичанин Томас Кук, баптистский священник, организовал поездку на поезде для 540 прихожан на встречу воздержания в Лондоне.Кук договорился о тарифах для пассажиров, включая билеты и еду. Поездка была настолько успешной, что он расширил свои операции сначала в Соединенном Королевстве, а затем в Соединенных Штатах и ​​Европе, предоставляя пассажирам комплексные пакеты услуг, включая транспорт, проживание и питание. В 1873 году агентство, ныне известное как Thomas Cook and Son, запустило международное железнодорожное расписание, которое публикуется до сих пор, и к 1890 году оно продавало более 3 миллионов железнодорожных билетов ежегодно.

6. Железные дороги также дали нам стандартизированные часовые пояса.

Великобритания приняла стандартизированную систему времени в 1847 году, но потребовалось еще почти 40 лет, прежде чем Соединенные Штаты присоединились к клубу. Америка по-прежнему работала по местному времени, которое могло варьироваться от города к городу (и в пределах самих городов), что делало планирование времени прибытия, отъезда и стыковки практически невозможным. После нескольких лет лоббирования стандартизированного времени представители всех основных железных дорог США встретились 11 октября 1883 года для того, что стало известно как Общее соглашение о времени, на котором они приняли предложение, которое установило бы пять часовых поясов по всей стране: восточный, центральный и Горы и Тихий океан.Первоначально план предусматривал создание пятого часового пояса, Межконтинентального, который был учрежден несколько лет спустя и стал известен как Атлантическое время. В полдень 18 ноября Военно-морская обсерватория США разослала телеграфный сигнал с отметкой 12:00 по восточному времени, а железнодорожные управления в городах и поселках по всей стране соответственно откалибровали свои часы. Однако только в 1918 году стандартное время стало официальным законом страны, когда Конгресс принял закон, признающий систему часовых поясов (и вводящий новое «летнее время», предназначенное для экономии ресурсов для военных действий Первой мировой войны). .

7. Протяженность железнодорожных путей в Соединенных Штатах достигла своего пика в 1916 году.

Железные дороги быстро прижились в Соединенных Штатах. В том же году, когда Tom Thumb проиграл гонку, в Соединенных Штатах было всего 23 мили железнодорожных путей. Но в течение 20 лет их стало более 9000, так как правительство США приняло свой первый Закон о предоставлении земли под железную дорогу, призванный привлечь поселенцев в неосвоенные районы страны. К началу Гражданской войны в 1861 году их протяженность составляла 30 000 миль (более 21 000 из них на Севере), и лоббисты требовали трансконтинентальной системы по всей стране.Количество железнодорожных миль продолжало расти, пока не достигло своего пика в 1916 году. В тот год было более 250 000 миль путей — достаточно, чтобы добраться до Луны с Земли.

8. Современные сверхскоростные поезда могут развивать скорость до 300 миль в час.

Когда англичанин Ричард Тревитик запустил первый практичный паровоз в 1804 году, он в среднем развивал скорость менее 10 миль в час. Сегодня несколько высокоскоростных железнодорожных линий регулярно ходят в 30 раз быстрее. Когда первый в Японии синкансэн, или «сверхскоростной пассажирский экспресс», открылся одновременно с Олимпийскими играми в Токио 1964 года, они были способны двигаться со скоростью более 130 миль в час.За 40 лет, прошедших с тех пор, максимальная скорость этих поездов неуклонно растет, с текущим мировым рекордом скорости 361 миль в час. Однако Япония больше не единственная в области высокоскоростных железных дорог: Франция, Китай и Германия используют поезда, способные развивать такие же экстремальные скорости, и в настоящее время в Соединенных Штатах реализуются планы по строительству высокоскоростной железнодорожной линии, соединяющей города Калифорнии. Сан-Франциско и Анахайм.

Хотите управлять паровозом? Вы можете узнать, как это сделать на Cumbres & Toltec Railroad

Дженни Брандин / Новости CPR Школа инженеров и пожарных Cumbres & Toltec Scenic позирует с инструкторами перед паровозом 487 на вершине перевала Камбрес в Колорадо.

Среди клубящихся шлейфов угольного дыма и засаленных деталей двигателя 11 мужчин, в основном среднего возраста, одетых в синие комбинезоны и ботинки со стальными носками, готовятся к учебному дню. Все стоят в крошечной железнодорожной деревне Чама, штат Нью-Мексико, глядя на лязгающие, вздымающиеся локомотивы.

«Это странный зверь», — говорит Том Ченал, овцевод из Нью-Джерси. Для него это кажется почти живым, «как будто у него сердцебиение или что-то в этом роде».

Каждый из мужчин записан в редкую и удаленную школу недалеко от границы между Колорадо и Нью-Мексико: школу инженеров и пожарных компании Cumbres & Toltec.

Построенная в 1880 году с целью освоения ресурсов южных Скалистых гор, живописная железная дорога Камбрес и Тольтек является самой высокой и самой длинной паровой железной дорогой в стране. Национальная историческая достопримечательность, туристы ежедневно тренируют пиломатериалы между Чамой и Антонито, штат Колорадо, в летний и осенний сезоны.

«Вся эта операция здесь во многом капсула времени», — говорит Эд Бодетт, менеджер по инженерным и эксплуатационным вопросам железной дороги. «Это одно из тех немногих мест, где вы можете выйти из своего современного Mercedes или Cadillac, ступить на гравийную дорожку, осмотреться, и вы снова окажетесь в 1925 году.

Дженни Брандин / Новости CPR Вход на вокзал Чама, Нью-Мексико. Cumbres & Toltec Scenic Railroad — самая высокая и самая длинная железная дорога с паровым двигателем в стране.

Это второй день 4-дневного курса, и инструкторы готовят людей к их первому дню в Машине 487. Они будут управлять своим собственным поездом, отдельно от паровой лошади, которая ведет экскурсантов. Перед приездом ученики прочитали сотни страниц руководств в качестве домашних заданий.

«Если вы нервничаете или не знаете, что делать дальше, не бойтесь задавать вопросы, мы здесь, чтобы помочь вам, ребята», — говорит дирижер Крис Айра.

Ученики делают повороты в локомотиве — группами по три — по мере того, как поезд проезжает через альпийские луга, осиновые рощи, крутые горные каньоны и поднимается по отвесной скале к вершине перевала Камбрес высотой 10 022 футов. Позже, когда они пройдут все 64 мили железной дороги, они пойдут вдоль 800-футового ущелья Толтеков и последуют за стремительным Рио-де-лос-Пинос.

«Обычно все начинается с легкого ужаса», — говорит Бодетт о поведении студентов. Не волнуйтесь, рядом с ними в локомотиве — профессиональные железнодорожники.

«Как только они действительно начинают что-то двигаться, ужас обычно уходит, и они действительно погружаются в него… они перестают улыбаться», — говорит он. «Для них это действительно настоящий адреналин».

Несмотря на то, что они стажеры, это похоже на хорошо организованную команду в локомотиве. Инструктор-инженер Ронни Лопес объясняет Тому Ченалу, как преодолеть сложный старт на одном из самых крутых участков, посоветовав ему ослабить тормоз и дать немного газа.

Дженни Брандин / Новости CPR Энди Тейлор сгребает уголь в топку, в которой кипятится вода в локомотиве. Энергия пара преобразуется в цилиндры двигателя. (Энди много работал, так как это было последнее восхождение на перевал Камбрес).

Энди Тейлор, дежурный пожарный, закидывает уголь в раскаленную топку. Он следит за манометром, стреляя до 195. На 200 срабатывают предохранительные клапаны, и вы тратите пар и воду. В данный момент поезд едет в гору, так что работы много.Тейлор говорит, что начал поднимать тяжести и пробегать дополнительные мили за девять месяцев до того, как приехал сюда, поэтому он, если вы простите за каламбур, не «выдохся, так сказать».

Скип Аутен из Паркера, Колорадо, контролирует уровень воды, закачивая воду в бойлер.

«Я обнаружил, что не умею копать уголь, но я не умею крутить ручки», — смеется он.

Управление тем, что один из мужчин называет «неповоротливым зверем», является одновременно очень физическим и тонким балансирующим действием: правильное сочетание воды, давления пара и тепла.Студент Том Ченал говорит, что то же самое и с двигателем 487.

«В нем много тонкости, чувствительности дроссельной заслонки и чувствительности тормозов. Они очень чувствительны, — говорит он.

Jenny Brundin / CPR News Когда поезд движется по долине Чама, ландшафт меняется от осин и травянистых долин до альпийских лугов и скалистых ущелий.

Стажеры должны немного высунуть голову в окно, чтобы увидеть трассу и приближающийся уровень.

Джон Григсби, оператор лесопилки из Арканзаса, говорит, что вам нужно слушать поезд.«Вам не обязательно иметь спидометр, потому что его нет, и когда вы едете, железная дорога как бы подсказывает вам, что делать, на ощупь».

Когда мужчин нет в локомотиве, они едут в одном из вагонов и сверяют записи.

Братья Джон (слева) и Джин (справа) Рейнхарт из Техаса отдыхают в камбузе, чтобы посмотреть, как поезд готовится к повороту на вершине перевала Камбрес.

Они восхищаются долговечностью и простотой парового двигателя по сравнению с их повседневной работой. Не нужно беспокоиться о сбоях жестких дисков или устаревших компьютерах.«Если вы допустили ошибку, вы можете быстро ее исправить или исправить», — говорит Эд Лихтенфельс из Литтлтона, штат Колорадо. Но не так с программным обеспечением, которое он помогал разрабатывать для поездки на Марс.

«Вы можете делать такие вещи, как исправлять программное обеспечение и исправлять проблемы, но если вы что-то напортачите, вы не сможете отправиться на Марс и исправить это», — говорит он о зонде Mars MAVEN.

Как вы понимаете, у многих из этих мужчин в детстве были модели поездов. Им нравится узнавать о новых машинах, и их привлекает тот, который использует все человеческие чувства — то, что было потеряно с современными технологиями.

Дженни Брундин / CPR News Engine 487 направляется на железнодорожную станцию ​​в конце дня. Ночью двигатели регулируются и смазываются, поэтому на следующий день они готовы к выходу на трассу.

Вышедший на пенсию аэрокосмический инженер Крис Вайзер здесь изучает, что заставляет двигаться локомотив, потому что он переходит от проектирования и строительства легких самолетов к созданию тяжелых паровозов в Риджуэе, штат Колорадо. Депо когда-то было частью южной железной дороги Рио-Гранде, которая шла от Дуранго до Риджуэя.

Зачем нужны изменения для Weiser?

«Потому что его там нет, и мы хотим вернуть его обратно», — сухо говорит он.

Для других инженерный класс — это просто шанс узнать о чем-то, что почти исчезло. Том Ченал говорит, что отчасти речь идет о том, чтобы проследить корни того, как мы оказались там, где мы находимся сегодня.

No related posts.