Поделка своими руками паровоз: Паровоз из подручных материалов | 100 ПОДЕЛОК

Содержание

Мастер-класс смотреть онлайн: Мастерим паровозик для мишутки

Запросил у меня мишутка Тимоша паровозик, да не простой, а обязательно с вагончиками и чтобы был не новый расписной, а непременно старенький, потертый... Ну что ж, паровозик так паровозик, два часа и вот результат.

Для изготовления паровозика и вагончиков, я взяла переплетный картон — толщиной 2 мм. Размеры каждый может сделать по своему, а у моего паровозика они такие: нижняя часть — высота борта 2 см, ширина дна 4 см, длина 8 см; кабина — высота 3 см, ширина 3 см, длина 4 см.

Склеивала все детали клеем «Момент Кристалл», для жесткости бортов вклеила еще спички, хотя переплетный картон и так хорошо держит форму, ну на всякий случай, решила укрепить, все-таки Тимоша мальчишка, вдруг побежит, запнется и полетит паровозик вперед мишутки 🙂

Верхняя крышка должна выступать по краям на 0,5 см.

Стараюсь не выбрасывать круглые бумажные трубки от фольги или пленки пищевой, вот и в этот раз они мне очень пригодились — отрезаю от этой трубки кусок, размером 4 см, разрезаю пополам и у меня получается заготовка для паровозика, в нее надо будет еще вставить трубу.

Собираю все детали вместе и в результате начал прорисовывать паровозик.

Возращаюсь опять к бумажной трубке и делаю из нее заготовки для крыши паровоза и вагончиков, длина ее должна быть на 0,5 см больше, чем основание и тогда она хорошо сядет на место.

Парозик практически готов, дело осталось за малым — колеса!

Сначала хотела сделать колеса из картона, но как-то они меня не впечатлии и тогда на помощь пришел муж! Он с помощью коронки, выпилил мне два больших колеса, из деревянной рейки, толщиной 4 мм и два маленьких.

А я тем временем, нашла у себя в «хомячьей норке», деревянные чопики и из них напилила маленькие колесики и буфера для вагончиков.

Диаметр большого колеса — 4 см, диаметр маленького колеса — 2,5 см. Пригодились и мои заготовочки.

Теперь — вагончики!

Размер вагончика: ширина 3 см, высота 4 см, длина 6 см.

Изнутри я прокрасила их темной акриловой краской и наклеила имитаюцию шторки.

А теперь весь состав надо как-то соеденить, взяла для этого толстую иглу и джутовую нить, протащила эту нить сквозь паровоз, завязала узелок, затем через переднюю стенку вагончика и снова узелок и так до конца — все состав у меня в сборе, можно приклеивать крышу к вагонам.

Вот в принципе и все — паровозик и вагончики стоят готовые!

А нет, не все — надо еще покрасить!

Красила много раз, акриловыми красками, использовала также кракелюрный лак, чтобы добиться состаренного эффекта...

И вот теперь уже точно — все! Тимоша доволен!

А вам понравилось?

Буду очень рада, если кому-нибудь эта идея пригодится 🙂

Мастер-класс смотреть онлайн: Шьём из фетра оригинальную фоторамку «Паровозик»

На этот раз приглашаю вас посмотреть, как я буду шить серию рамочек для фотографий из фетра. Отмечу сразу, работа не из лёгких... Более кропотливая, чем те, что я показывала раньше. Но, результат того стоит. Приступим?

Итак, что нам понадобится для работы:

1. Фетр (обязательно жёсткий!) разных цветов. По задумке, наш паровозик состоит из головного вагона (куда можно поместить фото родителей) и 12 вагончиков разных цветов (фото малыша от рождения до года по месяцам). А дальше — на ваше усмотрение. Можно сделать меньше, можно больше.

2. Самоисчезающий маркер, или восковой карандаш, ну или ручка на крайний случай. Понадобится для разметки.

3. Ножницы. Я использовала кроме обычных ещё и зиг-заг.

4. Линейка.

5. Атласные ленты (6 мм или 10 мм).

6. Кружавчики, бусинки, пуговки для отделки.

7. Клеевой пистолет.

8. Ну и конечно же, швейная машинка! Всё-таки долго придётся прошивать все вагончики вручную 🙂 Да и эстетичнее на машинке как-то 🙂

Для начала определимся с расцветкой "вагончиков". У меня будет "радужный" паровозик. Цветовая гамма, соответственно, от красно-оранжевого до розово-сиреневого, с плавным переходом. По секрету скажу — рамочки шьются для девочки 🙂

Далее нужно на фетре обвести наши вагончики (у меня бумажные шаблоны нарисованы от руки).

Вагончик будет двойной: сама основа и рамочка. Основа обводится целиком, с колёсиками. И нужно обвести такую же, но уже без колес. Далее, во второй основе (без колес которая) нужно обвести рамочку с полями по 1-1,5 см. А внутреннее окошечко аккуратно вырезать. Я делала это фигурными ножницами. Это и будет окошечко под фото.

Да, совсем забыла, у меня вагончики размером 10*14 см, под фото 9*13 см, соответственно. А запас по 0,5 см с каждой стороны для отстрочки.

Теперь подготовим колёсики. Вырежем их их чёрного фетра. За основу я брала монету, обводя её 26 раз 🙂 Вырезаем, красиво и аккуратно 🙂

Таким образом я вырезала все вагончики, не забыв и про сам локомотив 🙂

Теперь нам предстоит самая долгая и монотонная работа, требующая аккуратности и внимательности — состарачивание! Но, перед этим я немного поработала с чёрными внешними колёсиками: чтобы в процессе шитья они никуда не съехали, верх колёсика я немного прихватила клеем. По контуру желательно клеем не "пачкать" — лично моя машинка, точнее иголка от неё трудно справляется к клеёными деталями, застревая в них 🙂

И ещё нужно подготовить ленточки-соединения между вагончиками. Цвета ленточки могут быть совершенно различными, а вот их длина одинаковой. От длины этих ленточек будет завить общая длина всего поезда. У меня он получился 2,5 метра, это с моими-то короткими ленточками 🙂

Не забываем про ленточки-петелки, которые нужно будет вшить в первый и последний вагончики.

Ну, а теперь каждый вагончик нужно будет прострочить по периметру, не захватывая! Верхнюю часть — через неё и будет вставляться фото в окошечки-вагончики. Не забываем подсовывать соединительные ленточки 🙂

А теперь украшательная работа. В центр колёсиков я приклеивала пуговки. Сами окошечки можно декорировать ленточками или кружавчиками. Фетр "дружит" также со всякими бусинками, стразиками и пайетками. Тут уж дайте волю своему воображению!

Ну... а это мои готовые паровозики!

Спасибо всем, кто заглянул на мой мастер-класс!

Как сделать поезд с моторчиком и пульт из картона и крышек?

Видео с процессом изготовления и теста бумажного поезда.


В этой статье, мы покажем как сделать железную дорогу из картона и крышечек, а также пульт с помощью которого мы будем управлять поездом.

Нам понадобится:
- гофрированный Картон
- моторчик с редуктором, купленный на AliExpress.com

- старый провод USB с гнездом
- кусок упругой жести
- крышечки от пластиковых бутылок
- кусок пластика (можно взять старый СD-диск)
- Паяльник, кусачки и другие инструменты.

Изготовление железной дороги:

1: Делаем поезд.

Первым делом вырезаем основание поезда как на картинке.


Дальше отмечаем место для двигателя и делаем посадочное место для него.


Также делаем отверстия для оси редуктора куда устанавливаем колеса.

Подготавливаем крышечки, отрезаем лишнюю часть и сглаживаем край, маленькие крышки делаем одним размером с большими.


Вырезаем с CD-диска или подобного пластика круг на несколько миллиметров больше заготовленных крышечек.

На большие колеса наматываем медную проволоку, предварительно зашкурив ее от лака, эти колеса будут электропроводящими.

Фиксируем провод супер-клеем на крышечке.

Подбираем пару конденсаторов примерно такого диаметра как ось вала редуктора и разбираем их. Нам нужна только внешняя алюминиевая часть конденсаторов.


Ставим "П" образную проволоку на ось редуктора и закрепляем ее, установив 3-х см провод.

Одеваем гильзу с конденсатора на ось и заливаем супер клеем, чтобы наша конструкция хорошо держалась.

Устанавливаем подготовленный редуктор на раму поезда и приклеиваем термо-клеем.

Делаем из проволоки два скользящих контакта, которые будут скользить по алюминиевым гильзам на оси редуктора.

На концах проволоки делаем крючки и цепляем резинку, чтобы был хороший контакт.

К другому концу припаиваем провода и подключаем к мотору.

Припаиваем провода от электро колес на ось, пластиковый круг клеем также на ось, а крышку на него, остальные колеса делаем похожим образом только без электро-контактов.

Собираем кабинку и остальную часть поезда.


Склеиваем две прямоугольных коробки, после чего склеиваем их между собой, это будет вагон.


Приклеиваем к меньшей коробке две обрезанные ватных палочки, в которые устанавливаем осевую проволоку с колесами.

2: Изготовление железной дороги.

Нарезаем картон длинными полосками, это будут рельсы и короткие для шпал. Также вырезаем соединительные места как на картинке.


Отрываем полоску обычной кухонной фольги и обматываем ею рельсы.

Приклеиваем рельсы обмотанные фольгой к шпалам и соединяем. При приклейке в соединениях делаем зазор где-то 3 мм, чтобы при сборе дороги был лучший контакт.

Должно получиться примерно как на фото. Стараемся делать дорогу с большим диаметром, так поезд лучше держится на путях.

Клеем вспомогательные сегменты по сторонам на соединительных участках, чтобы рельсы в этих местах не сходили вправо и влево.


Одну секцию приклеиваем к сплошному картону, тут будет станция. В углу стан

Паровозик для художника | Страна Мастеров

Здравствуйте, волшебники и волшебницы из удивительной Страны Мастеров!
Давно я не приходил к вам в гости, а причина этому проста, очередная головоломка мозга))) Весь декабрь придумывал, то, о чем сейчас вам расскажу. В конце ноября я сделал подарок для одного из вас, смастерив тётушку Сову и подарив её победителю предновогоднего конкурса. В связи с этим мне оставалось лишь одно, сделать подарок самому себе))) Я не из тех людей про которых говорят - сапожник без сапог. Нет. Я люблю, чтобы пространство вокруг меня было удобным и комфортным. Поэтому, сегодня вы услышите сказку про семерых сестричек и ЕЖа Мороза))))

Слышите?! Будто кто-то зовёт нас с вами… это там, в лесу. Одевайте шубы тёплые с рукавицами и бежим скорее, там начало нашей истории.

Жили-были на белом свете семь сестричек Кисточек. Были они очень талантливые художницы. Кто попросит, что разукрасить яркими красками, они тут же соглашались помочь и делали это очень красиво и аккуратно. Жили они дружно, всегда помогали друг дружке отмываться от красок, тёрли спинки и носики))) А жили они в стареньком пластиковом стаканчике из под йогурта. Было немножко тесновато им в этом домике, спать приходилось им стоя, прямо под открытым небом. Но сестрички не расстраивались, потому, что они были очень добрые и весёлые. Даже когда им было холодно, они обнимались крепко-крепко, и им становилось тепло.

Был у весёлых сестричек очень близкий друг, Ёжик. Они всегда вместе всё делали, потому что, Ёжик тоже очень любил мастерить и разукрашивать. Им было так весело всегда вместе, что сестрички считали Ёжика своим братом)))) И вот однажды, не задолго до Рождества, Ёжик решил, сделать Кисточкам подарок. Он решил построить для них уютный домик! Ёжик жил в лесу, а мусора там сами знаете сколько. Взяв корзинку, Ёжик пошёл на полянку, где любили отдыхать люди. Хотя после того, что они творят в лесу их сложно называть людьми, скорее им подходит определение из животного мира…. Ну ладно…. Сейчас не об этом. Пришёл Ёжик на полянку, насобирал там банок консервных, да банок из-под напитков разнообразных, пробки разные, ложечки, кусочки фанерки и ещё прочего разного мусора…

А вот и сам Ёжик))) Этот его портрет нарисовал известный, российский художник Юрий Борисович Норштейн.

Притащил он это всё домой и начал мастерить.
Первым делом нужно было сделать основу для домика - фундамент. Вначале он хотел сделать основу из фанерки, но тут, очень вовремя, соседи по поляне, после ремонта вынесли ненужные остатки ламината. Вот удача!- обрадовался Ёжик, схватил всё это великолепие и потащил к себе в норку. Выпилил аккуратно лобзиком две одинаковых дощечки. От деревянного брусочка отпилил два одинаковых отрезка. В каждой дощечке сделал отверстия под саморезы. Только у нижней дощечки отверстия сместил чуть в сторону, чтобы верхние саморезы не упёрлись в нижние.

К одной из дощечек приклеил деревянные брусочки, и закрепил их саморезами.

Нижнюю дощечку приклеивать не стал, а просто закрепил на саморезы. Почему? Потому, что Ёжик был очень дальновидным и предположил, что скорее всего потребуется разобрать ещё эту коробочку, хотя бы для того, чтобы удобнее было потом её красить. Как позже оказалось, что не только для этого, но об этом чуть позже.

Сделав основу домика, нужно было приступать к изготовлению спальни для сестричек. Ежик по утрам любил кушать овсяную кашку, а картонную упаковку из под неё он не выбрасывал, а разрезал и складывал, потому как он знал, что картонка обязательно пригодится. И настал этот момент. Именно из этого картона было решено сделать уютную кроватку))) Разметил карандашиком линии сгиба, затем аккуратненько согнул всё, и

……зафиксировал степлером. Видите как добрые люди улыбаются с картинки, это очень хорошо. Значит постелька получилась очень уютной и отдыхать в ней сестричкам будет очень здорово))))

Картон сам по себе, конечно, материал не слишком крепкий, поэтому Ёжик решил применить b_l_e_f технологию))) Не пугайтесь, это ник одной из мастериц нашей Страны))) Она очень любит использовать фольгированный скотч в своих прекрасных работах. Вот и Ёжик увидел этот способ и ему очень понравилось. Спасибо Светлане за эту идею. Итак. Берём фольгированный скотч, мнём его и обклеиваем нашу пенал-кровать)))) Затем примерка…..

Стал Ёжик примерять кроватку к основе и ……бац……. Хоть он и делал всё с небольшим запасом, чтобы кроватка свободно выезжала, но …. Она входила прям впритирку, а после покраски и лака она бы не влезла вовсе. Что делать? Отрывать брусочки и выпиливать новые? Начнёшь отрывать можно и саму дощечку поломать. Знаете как трудно, решиться всё переделывать заново.

Долгий момент ступора был у Ёжика. Долго он придумывал минимальнозатратный выход из ситуации, но в итоге решение было найдено. Он подобрал шесть одинаковых по высоте гаечек и просто, перед тем как закрутить саморезы между брусочком и дощечкой одел эти гаечки на саморезы , и закрутил их. Ура! Процесс возобновился. Вы спросите, а как же быть с щелью? Там ведь осталась щель при чем очень широкая. Друзья мои, чтобы не решать таких задач, внимательно рассчитывайте свои чертежи))))) И не придётся потом ломать голову))) Ну, а Ёжику ничего более быстрого и лёгкого кроме как залить эту щель клеем не пришло. Так он и поступил.

К коробочке приделал ещё стенку и мебельную ручку прикрутил)))

Пришло время обустраивать второй этаж домика. Здесь будет расположена рабочая зона. Кисточки ведь большие труженицы, и чтобы в процессе им было удобно, Ёжик решил совместить сделать тут и мастерскую и душевую. Решение простое. В одну большую консервную баночку, помещается другая консервная баночка чуть меньшим диаметром. Для чего это нужно? Чтобы не пришлось после трудового дня тащить весь домик на реку и отмывать его там)))) А можно спокойно достать внутреннее ведёрко и спокойно сходить с ним на речку, помыть его и принести свежей водички))) Но для того, чтобы не нарушать общий фасад домика, второму этажу нужно было сделать стены. Ёжик их сделал из обрезков фанерки. Чтобы было удобно примерять стеночки можно их стянуть резинкой, тогда не придётся их постоянно держать. Да и ещё можно сделать отметки карандашом в местах, где проходят саморезы, чтобы потом в них не упереться.

Когда были готовы стены, нужно было подумать и о крыше. Ёжик всегда любил всё делать очень основательно, чтобы всё было крепко и надёжно. Он знал, что самая надёжная для нашего климата в России это крыша из железа, собранная по всем правилам кровельного искусства. Но такого железа у Ёжика не нашлось, поэтому, не смотря на то, что он жуть как не любил, что-то покупать для своих поделок, он для любимых сестричек сделал исключение. Он пошёл в один бальшущий магазин, в котором продавалось нужное железо. Единственное чего не понимал Ёжик, зачем люди в это кровельное железо заворачивают продукты. И горошек, и кукурузу, и фасоль… будто бы кровельное железо испортится без них…. Вообще много странностей очень у этих людей…. Много делают странных поступков они)))) Долго ходил Ёжик между стеллажами, искал подходящий размер крыши. И вот наконец его выбор пал на шикарную крышу, в которую были завёрнуты какие-то странные жёлтые колечки. Надпись на упаковке гласила, что внутри крыши завёрнуты ананасы. Ёжик не слишком любил ананасы, но ещё меньше он любил солёные оливки, которые стояли на соседней полке, в такой же подходящей для него крыше. Тем более что стоили они почти в два раза дороже, чем ананасы. Как вы понимаете, Ёжик купил крышу с ананасами и бегом побежал домой, потому, что до праздника оставалось уже не так много времени, а подарок был ещё не готов.

Специальным ножом для консервов он вырезал с двух сторон крышки, ножницами по металлу вырезал нужного размера кусок железа, с небольшим запасом по краям. Отметив маркером середину, прочертил линию, от этой линии отмерил нужное расстояние до края, дав припуск в полсантиметра.

Затем с помощью плоскогубцев потихоньку загнул краешки внутрь. Да-да))) внимательные вы мои))) где-то не совсем ровненько вышло, но он потом придумал, как это исправить.

Очень разумно было, когда Ёжик решил приделать ручку от бутылки из-под масла. Для того, чтобы удобнее было переносить всю эту конструкцию, если вдруг потребуется. Например, если вдруг Кисточки захотят куда-нибудь переехать или просто отправиться в отпуск. Таскать дом за второй этаж неудобно))))

Ручку он закрепил к задней стенке домика с помощью винтов. Сама крыша имеет функцию проветривания, потому как закреплена она на петле, так же с помощью винтиков. Нужно учитывать этот момент потому как гаечки внутри тоже требуют места, и если вы сделаете стенку вплотную к банке, вы не сможете потом собрать это всё.

Вы же помните, что Ёжик делает очень всё надёжно, у него прям бзик на этой почве. А так как на ручку будет больше всего нагрузки, то к винтикам, которые крепят петлю для крыши, он прикрутил проволоку, которой опоясал банку и ещё приклеил её на пистолет.

Саму банку снизу он тоже приклеил на пистолет, затем закрепил дно баночки на маленькие саморезики. Ведь ручка держится за банку, а значит, нагрузка на банку будет не меньше. Ну, вот такой Ёжик наш ненормальный))) Простим ему эти его сумасшедшинки))) Они ведь никому не мешают, в конце концов))))) По углам банки было решено сделать держатели для кисточек. Во время покраски постоянно приходится пользоваться то большой кисточкой, то поменьше. Та Кисточка которая не участвует в данный момент постоянно ищет себе место, чтобы не мешаться. Положишь её рядышком на стол, смотришь, а она уже где-то в другом месте стола красит всё подряд без разбору)))) Теперь можно Кисточки, которые ждут своей очереди временно вставлять внутрь этих трубочек, чтобы они не болтались без присмотра)))

Теперь время пристраивать вторую комнатку, второго этажа. Ёжик не придумал толком, для чего же она нужна в этом доме. Он вначале хотел просто забить её папье-маше, чтобы удобнее было крепить печную трубу и прочие коммуникации, которые необходимы в доме. Но наш Ёжик же такой скупердяй и зануда. Вот всё у него должно приносить пользу. Каждый сантиметр чтоб был полезным. Всё должно работать и помогать во всём. Поэтому Ёжик принял решение пойти тяжёлой дорогой. Он решил сделать эту комнатку полезной. Чтобы она могла принимать гостей, скажем. Вдруг к Кисточкам сестричкам приедут их друзья по художественной школе, ребята краскотюбики)))) А может быть бабушка Тряпочка навестит их или вообще переедет к ним жить.

С помощью второй мебельной петли, Ёжик к консервной банке с помощью винтиков прикрутил старый колпачок от автомобильной ступицы. Он теперь будет выполнять роль дверки)))

Вот как открывается красиво))). Винтики подрезал потом бормашинкой.

Чтобы закрепить саму комнатку, Ёжик сделал шилом вверху отверстия, через них вставил отвертку, внутри банки подал саморез и закрутил.

Ещё два саморезика закрепили заднюю часть банки.

Паровозик из пластиковых бутылок для сада с фото и видео

Каждый человек любит смотреть добрые и веселые мультфильмы. «Паровозик из Ромашково» — самый милый мультик нашего детства, от которого остались только теплые и трепетные воспоминания. Именно поэтому паровозик из пластиковых бутылок с цветами, расположенный в саду или в палисаднике дачи, вызывает только позитивные эмоции и умиление у прохожих. В этом мастер-классе мы узнаем, как с помощью обычных бутылок украсить приусадебное зеленое пространство, без лишних затрат и потери большого количества времени. Для этого нам пригодятся только подручные средства и много хорошего настроения.

Простой вариант

Такой паровозик сможет не только эстетически украсить двор детского сада, но и каждый раз радовать детей.

Необходимые материалы для работы:

  • 5-6 шестилитровых пластиковых бутылок;
  • литровая пластиковая бутылка;
  • спилы деревьев;
  • старые диски;
  • большие крышки;
  • ножницы;
  • акриловые краски;
  • спицы;
  • супер-клей.

Для начала нам необходимо найти подходящие бутылки для поделки.

Изделие получится более аккуратным, если все емкости подобрать одинаковой формы и размера. Для первого вагончика можно взять бутыль побольше.

Затем подготавливаем бутылки, отмываем их от этикеток и клея. Для этого достаточно просто на долгое время оставить бутылки в наполненной ванне, а затем протереть их обычной губкой. Если паровозик будет окрашен в новый цвет, то перед процедурой окрашивания желательно обезжирить поверхность. После нарисовать паровозику радостное лицо, разукрасить яркими рисунками и надписями. Это могут быть имена деток или изображение животных, которые едут в поезде. Также каждый вагон можно разукрасить в цвета радуги. Или же по порядку нарисовать буквы, чтобы малыши таким образом повторяли алфавит.

Далее приклеить к емкостям колеса. После сделать в бутылке-вагончике отверстие того же диаметра, что и горлышко литровой бутылки. Вставить в бутыль, смазав горло клеем для пластика. Таким образом у нас получилась труба. Паровозик для сада готов!

Сложный вариант

Такой паровозик можно использовать не только в качестве декора, но и как настоящую клумбу для цветов. Внутри есть прямоугольное отверстие, куда можно насыпать земли. Если необходимо соединить все части состава, то лучше всего сделать в каждом донышке дырочку того же диаметра, что и крышечка бутылка. После вставить горлышко в донышко и дополнительно зафиксировать. Глазки сделать из крышек, а рот оформить акриловой краской. Такие вагончики установить на территории, насыпать вовнутрь землю и выращивать любимые цветы.

Чтобы сделать трубу для паровозика, нужно отрезать дно от маленькой бутылки, а ее среднюю часть разрезать на тоненькие полоски. Получится труба с вьющимся на ветру дымком. Такой задорный паровозик гарантировано будет радовать глаз любого прохожего и станет отличным помощников для выращивания любимых растений.

Видео по теме статьи

Самые лучшие посты

мастер класс из ящиков и из фетра с поэтапными фото

Сделать паровозик можно из самых разнообразных материалов, например из фетра или даже из ящиков. В данном мастер-классе будет подробно описан процесс работы своими руками с фетром.

Как смастерить яркий и небольшой паровозик своими руками

Этот небольшой мягкий паровозик станет отличной игрушкой для маленького ребенка или украшением его кроватки. Чтобы сделать такую игрушку, нам понадобится:

  • Карандаш
  • Ножницы
  • Бумага
  • Зеленый, желтый, красный и голубой фетр
  • Нитки одного цвета с фетром

Перед тем как сделать паровозик, нужно нарисовать его эскиз на бумаге, чтобы видеть, какие детали понадобятся и ориентироваться на изображение. Затем из бумаги нужно вырезать своими руками детали, которые будут служить выкройкой для игрушки. В итоге, мы имеем вот какие элементы: основание паровозика, окошко прямоугольной формы, крыша, труба, нос, два передних колеса и одно заднее и центральные части для них.

Из фетра фиолетового цвета вырезаются две детали корпуса паровоза. В данном мастер-классе эти и последующие элементы игрушки вырезаются без припусков. Из голубого фетра вырезаются окошки. Их будет два. Для трубы берем желтый фетр и вырезаем две детали. Красного цвета будут две части крыши и носа паровоза. Теперь вырезаем колеса. Они будут зеленого цвета. Должно получиться двое больших и четверо маленьких.  Деталей для колес будет в четыре раза больше. Для задних – четыре кружка, а для передних – восемь.

Центральные детали для колес вырезаются из желтого фетра. Для задних колес желтые части должны быть несколько крупнее, чем для тех, что спереди.

Приступаем к шитью. Сначала к деталям из фиолетового фетра пришиваются голубые окошки обычным швом, как на фото ниже.

Теперь красные детальки можно пришить к фиолетовым сторонам паровоза. Чтобы сделать это, берутся красные нитки. Пришивать следует мелкими стежками.  Далее получившиеся одинаковые детали паровоза сшиваются друг с другом. Для фиолетового фетра берутся фиолетовые нитки, а для красного фетра – красные. Внизу паровоза нужно оставить небольшую дырочку. Результат показан на фото ниже.

Сквозь незашитое отверстие паровозик наполняется синтепоном. Не стоит набивать паровозик слишком туго, он должен сохранить основную форму.

Далее можно соединить детали колес. Для этого к зеленым крупным частям пришиваются мелкие желтые. Затем крупная зеленая деталь соединяется швом с такой же. Как и в случае с паровозом, в колесе оставляется отверстие, через которое оно будет наполнено набивкой. После этого дырочку можно зашить.

Теперь готовый паровозик и колеса можно сшить друг с другом. Колеса должны пришиваться симметрично с обеих сторон и крепко, чтобы ребенок не смог оторвать их. Далее сшивается желтая труба. Ее верхняя сторона остается незашитой, а затем она пришивается к крыше паровозика.

Вот и готов яркая и мягкая игрушка из фетра! Такая игрушка дает простор для творчества, ведь можно сколько угодно экспериментировать с размером и цветом. А для кулинарок прекрасным вариантом станет паровозик Томас из мастики.

Соберем оригинальный подарок для малыша: паровозик из памперсов

Чтобы сделать паровозик из памперсов как фото ниже, понадобятся 36 памперсов второго размера, три пеленки, футболочка, две пары носочков, узкая и широкая атласная лента, семь искусственных цветов небольшого размера, нитка, иголка, полотенце.

Сначала нужно сделать колеса. Для этого три памперса скручиваются улиткой. Памперсы не разворачиваются. Но прежде, чем скрутить улитку, внутрь необходимо вложить ленту, которая послужит осью будущего колеса. А чтобы колесики были прочнее и красивее, их нужно обмотать лентой вокруг. Данный этап показан на фото ниже.

Перед кабинкой паровоза нужно скрутить один большой цилиндр из трех памперсов, а сверху обмотать его пеленкой. На колеса из подгузников нужно поставить платформу, которая будет держать его основу. Она делается из картона, который сверху обматывается пеленкой. Величина картонного прямоугольника должна быть 25 см на 14 см. Колеса крепятся на вставленные в самом начале в них ленты.

Теперь приступаем к работе с оставшимися памперсами. Они складываются в форме большой трапеции, а сверху на них надевается футболка. Складывать памперсы нужно плотно друг к другу, чтобы конструкция была прочной и не разваливалась. Сверху сооружение прикрывается пеленкой. Лучше, если ее хватит, чтобы  обмотать памперсы по всему периметру.

Дальше необходимо приступить к сборке всего паровозика. Кабину нужно прикрепить к большому цилиндру тонкими лентами, концы которых скрепляются друг с другом клеем. Трубу скручиваем из одной пары носков, которая легкими швами прикрепляется к ленте. Другая пара носочков крепится к кабине на место окон. Зеленое полотенце следует сложить по диагонали, а концы скрепить друг с другом.

Вместо собачки на паровозик можно положить любой другой сюрприз из конфет или, к примеру, из фотографий. Также для красоты в колеса вставляются цветочки. Весь паровозик крепится к основе с помощью мягкой проволоки, отверстия под которую протыкаются шилом. Паровозик готов!

Видео-подборка по теме статьи

А чтобы почерпнуть новые идеи для создания паровозиков, ниже представлены видео по теме.

Лучшая цена на локомотив своими руками - Отличные предложения на локомотивы своими руками от глобальных продавцов локомотивов своими руками

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для приобретения локомотива своими руками. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, которые предлагают быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший самодельный локомотив в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили свой локомотив своими руками на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не знаете, как сделать локомотив своими руками и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести diy locomotive по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Лучшие модели паровозов - Отличные предложения на модели паровозов от мировых продавцов моделей паровозов

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место за моделями паровозов.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, которые предлагают быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эти лучшие модели паровозов вскоре станут одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили модели паровозов на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в моделях паровозов и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести steam locomotive models по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Лучшие модели паровозов - Отличные предложения на модели паровозов от мировых продавцов моделей паровозов

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для модельных паровозов.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, которые предлагают быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта топ-модель паровоза вскоре станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили свою модель паровоза на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в моделях паровозов и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести Steam locomotive по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

A Unit Study - DIY Homeschooler

Заинтересовавшись идеей паровых локомотивов, 25 июля 1814 года Джордж Стефенсон завершил создание своей собственной модели Blucher . Несмотря на то, что Blucher двигался со скоростью улитки, это было значительное улучшение по сравнению с предыдущими моделями локомотивов.Эти модели не использовали отработанный пар, позволяя ему уноситься в воздух. Стефенсон перенаправлял выхлопной пар из цилиндров через дымовую трубу, которая, в свою очередь, создавала большую тягу, повышая температуру огня, используемого для кипячения воды для пара.

Паровозы эксплуатируются более двух веков. Первый примечательный и несколько практичный был построен Ричардом Тревитиком. Конечно, он работал, но без сбоев во время каждой поездки его огромный вес ломал рельсы.Однако это был первый железнодорожный локомотив, открывший эру паровых машин - Blucher был одним из первых.

Джордж Стефенсон
Джордж Стефенсон

Хотя это не совсем впечатляет, он мог перевозить тридцать тонн угля со скоростью 4 мили в час в гору. Однако модель Blucher принесла Стивенсону репутацию и положила начало его знаменитой карьере локомотива. Но Стивенсон не остановился на Blucher .Затем он построил еще один знаменитый двигатель - Locomotion . Это оказалось успешным и использовалось на железной дороге, которую он построил между городами Стоктон и Дарлингтон в Англии. На линии Стоктон-Дарлингтон только часть пути использовались паровозы. Остаток пути привязанные к веревкам тележки наматывали неподвижными паровыми двигателями намного дальше по пути.

Но именно модель Rocket , которую Стефенсон построил для железной дороги Ливерпуль-Манчестер, поистине открыла эру паровозов.Благодаря высококачественной конструкции, использованию труб, проходящих через котел для отвода тепла, повышению температуры котла и, следовательно, количества производимого пара, а также использованию того же эскизного проекта для разогрева огня, который использовался в Blucher , Стефенсон изготовил предшественника всех современных паровых машин. Более того, в 1829 году в знаменитом соревновании по определению, какой локомотив будет использоваться для железной дороги Ливерпуль-Манчестер, с честью вышел Rocket , который стал единственным локомотивом, который даже завершил соревнование!

Паровой локомотив

Создание паровой машины, которая действительно создавала вращательное движение, которое могло приводить в движение локомотивы, было само по себе подвигом.В первом веке нашей эры греки изобрели эолипил - вращающийся шар с соплами на нем, которые выпускали пар, что-то вроде ракеты, чтобы поддерживать его движение. Полезно? Точно нет. Это была просто новинка, и она не могла ездить без груза. Многие двигатели были построены в восемнадцатом веке, которые производили движение вверх и вниз, и их можно было использовать только в качестве водяных насосов. Ни у одного из них не было хорошей мощности, и ни один из них не создавал вращательного движения.

Нет, то есть до тех пор, пока Джеймс Ватт не придумал очень простую идею.Взяв большой маховик и прикрепив цилиндр к смещенному валу на маховике, он превратил двухтактное движение цилиндра во вращательное. К сожалению, кто-то бессовестно украл идею и запатентовал ее. Однако, когда истек срок действия патента на украденную идею, конструкторы с тех пор использовали метод маховика Ватта. На паровозе маховик - это фактически ведущее колесо локомотива!

Предложения
  • Создайте хронологию, перечисляющую прогресс изобретений, которые привели к созданию паровоза.
  • Нарисуйте маховик Ватта.
  • Объясните, как работает паровоз.

Дальнейшее расследование

Джордж Стивенсон - изобретатель паровоза для железных дорог
Биография Джорджа Стивенсона.

Хронология железных дорог История
Великолепная хронология, включающая иллюстрации различных вех в развитии железных дорог.

Запустите свои двигатели!
Взгляд ThinkQuest на историю паровоза.

Ракета
Иллюстрация Стивенсона Ракета .

Первый паровоз Америки (1830)
Прочтите о Tom Thumb , первом паровозе в Америке, на сайте Eyewitness to History.

Паровые двигатели
Посмотрите, как работают паровые двигатели.

Действия

Двигатели паровоза
Анимированный двигатель, иллюстрирующий процесс.

Stephenson’s Rocket Animation
Interactive от BBC, где вы смотрите анимацию Rocket , а затем строите ее!

Виртуальный тур: Поездка на паровозике
Просто для развлечения.

Книги

Пыхтящий Билли и призовая ракета Хелен Кросс Найт
Замечательная история о Стивенсонах и локомотиве в открытом доступе.

История жизни Джорджа Стивенсона, инженера железной дороги Сэмюэля Смайлса
Книга, являющаяся общественным достоянием, адаптированная для младших читателей из более крупной работы того же автора.

«Джордж Стивенсон и изобретение локомотива»
Глава из Великих изобретателей и их изобретений Фрэнка П.Бахман.

«Джордж Стивенсон»
Глава из Великих англичан Доротеи Бил.

Отдельные исследования и планы уроков

Поезда Отдельное исследование {бесплатно}
Отдельное исследование от Дженнифер Стюард, которое включает исследования, письмо, математику, картографирование, науку, искусство, музыку, предложения по производственным поездкам и другие области интересов. Мы добавили несколько дополнительных ресурсов.

Бесплатные научные исследования: Джордж Стивенсон и локомотив
Часть наших бесплатных научных исследований, дополнительные ресурсы здесь не включены.

Печатные формы и страницы для блокнотов

Книга по форме двигателя поезда
Простая страница блокнота для копирования, повествования или завершения.

Книга форм вагона поезда
Вам нужно больше места? Добавить машину.

Страницы записной книжки паровоза
Простые страницы для копирования, повествования или завершения.

Готовы к большему?

Вам также может понравиться наш отдел Трансконтинентальной железной дороги:

Миниатюрный паровоз управления - Локомотивы

В настоящее время автор имеет 50-летний опыт управления небольшими локомотивами, работающими на угле, так что было неплохо написать заметки для тех, кто, возможно, недавно купил локомотив или построил комплект, такой как Polly.Эти примечания предназначены для описания работы локомотивов с медными котлами, таких как описанные LBSC и Мартином Эвансом. Охват шкал от до 2½ дюймов до фута и колеи от 3½ до 7¼ дюймов, и, учитывая большой локомотив узкой колеи 5 дюймов, они все равно должны иметь смысл для колеи 2½ дюйма, хотя я не думаю, что когда-либо водил один. Они не предназначены для стальных котлов, для сохранения которых требуется водоподготовка. Кроме того, писатель живет в районе с мягкой водой, где медный котел 40-летней давности, недавно списанный с изношенными трубами, оказался очень чистым внутри, с незначительными отложениями.В соответствии со стандартной практикой, эта статья была проверена на качество другими опытными водителями / моделистами.

При подъёме пара нагнетатель в дымоходе способствует разжиганию огня.

Испытания медных котлов

Обратите внимание: этот раздел не предназначен для использования в качестве трактата по испытаниям медных котлов, он включен только для того, чтобы дать вам представление о том, чего ожидать.

Предполагается, что котел прошел гидравлические и паровые испытания и надлежащим образом застрахован перед приготовлением на пару.Чтобы получить действительный тест на страхование, вам необходимо быть членом модельного инженерного общества. Тестировщики, назначаемые обществами, работают в соответствии с правилами, разработанными Северной ассоциацией инженеров-моделистов (NAME) и Южной федерацией инженеров-моделистов. Тестирование выполняется по усмотрению тестера котла и сначала проводится до двойного рабочего давления, затем до 1,5-кратного рабочего давления при повторном испытании. В настоящее время срок действия гидравлического испытания составляет четыре года. После удовлетворительного гидравлического испытания и получения сертификата проводится паровое испытание.Это в основном предназначено для проверки того, что предохранительные клапаны способны выпускать достаточное количество пара, производимого котлом, когда паровой нагнетатель - или форсунка - включен, чтобы поддерживать давление в пределах `` рабочего давления '' (как указано на манометр двигателя с красной линией). Сертификат Steam действителен в течение одного года. Если вы рассматриваете коммерческий котел, он должен иметь маркировку «CE», если он произведен после 29 мая 2002 года, иначе он будет считаться котлом, не отвечающим требованиям, и фактически утилизировать металл.Это требование «CE» было введено в действие Директивой ЕС по оборудованию, работающему под давлением.

Что в бойлере?

Я включил представительный чертеж поперечного сечения полноразмерного локомотивного котла XIX века с обычной локомотивной топкой. Верх топки изображен над этикеткой «Усиливающие фермы».

Котлы моделей локомотивов в целом похожи по компоновке за некоторыми заметными исключениями:

  • Топка обычно слишком мала для кирпичной арки.
  • На многих котлах есть распорки, соединяющие внешнюю топку с внутренним сводом топки, над этикеткой «Усиливающие балки»
  • Многие модели и более современные полноразмерные локомотивы оснащены пароперегревателем, при этом этот котел подает насыщенный пар в цилиндры.

Пар считается насыщенным, если его температура равна температуре воды, из которой он испарился; перегретый пар был нагрет до более высокой температуры вдали от исходной воды.

На практике перегретый котел снабжен несколькими большими дымоходами вместо верхних дымовых труб, и пар от регулятора направляется к топке и обратно в дымовую коробку через трубы в форме шпильки перед тем, как пройти к цилиндрам. Существуют и другие конструкции пароперегревателей, в том числе концентрические трубы, «лучистые» типы, которые проходят через верхнюю часть топки, но принцип остается тем же. Этот нагрев снижает тенденцию пара к конденсации в цилиндрах и увеличивает эффективность.В практике полномасштабное потребление угля представляло большой интерес для участвующих компаний, но это менее важно, учитывая небольшие количества, которые мы сжигаем. Однако мы пытаемся выполнять работу, расширяя газ в цилиндрах, поэтому, если часть нашего драгоценного газа конденсируется в жидкость, жизненно важные функции будут потеряны!

Многие клубы требуют установки искрогасителя для общественных мест, чтобы снизить риск ожогов для пассажиров. Это часто может быть удобно расположено с помощью листа сетки с квадратными отверстиями 1⁄8 дюйма, установленного по диагонали от передней трубной плиты над верхними трубами до чуть ниже двери дымовой камеры.Не беспокойтесь о закрытии дымоходов пароперегревателя, поскольку они вряд ли пропускают золу, если только вы не будете очень тяжело обращаться с регулятором. Потребуется вырез для дымовой трубы. Ни при каких обстоятельствах не допускайте прохождения выхлопных газов из дымовой трубы через сетку, так как масло быстро заставит ее забиться. Имейте в виду, что установка такого искрогасителя будет иметь небольшой вредный эффект на вытяжку, добавляя трение к проходу дымовых газов.

Ваша первая обязанность - котел

Не желая вызывать истерики, ваша первейшая обязанность перед паровозом - держать крышу топки покрытой водой.Венок - это верхняя поверхность нагрева топки непосредственно над огнем. Естественно, что давление пара в котле воздействует на верхнюю часть топки извне, пытаясь раздавить топку, а также вытолкнуть ее вниз из котла. Эффективный уровень воды может быть изменен за счет уклона линии, и следует соблюдать особую осторожность при перемещении двигателя из приподнятых отсеков для пропаривания с крутым уклоном на колею на уровне земли. В этом случае перед подачей пара установите двигатель так, чтобы топка находилась внизу на склоне.Безопасность котла имеет первостепенное значение, поскольку большое количество энергии хранится в виде перегретой воды. Котловая вода, нагретая до температуры выше своей точки кипения при атмосферном давлении, вскипит до очень большого и разрушительного объема пара, если в котле произойдет структурное повреждение, вызванное слишком низким уровнем воды. Возможно, вам будет интересно узнать, что вода в бойлере под давлением 80 фунтов на квадратный дюйм имеет температуру более 160 градусов по Цельсию. Аббревиатура psi используется здесь для обозначения «фунтов на квадратный дюйм», которые представляют собой манометрическое давление, а не абсолютное давление, как (приблизительно) 14.Атмосферное давление 7 фунтов на квадратный дюйм отображается на манометре как ноль.

Слово о муфтах

Не лишним будет сказать несколько слов о том, как соединить вещи воедино. В моем собственном клубе используются плоские стальные ленточные муфты. Соединительные пальцы имеют на конце R-образный зажим или оснащены пружинным удерживающим зажимом С-образной формы, который зацепляется за конец пальца. Какой бы тип вы ни использовали, убедитесь, что они не выходят наружу. При соединении вещей убедитесь, что звенья параллельны рамкам на прямой; это важно на путях с несколькими колеями, так как вождение автомобилей обычно имеет раму с несколькими муфтами на обоих концах, чтобы учесть подобные вещи.Некоторые клубы также используют дополнительную цепь или проволочную перемычку для предотвращения выхода из строя в случае отказа сцепления.

Препарат

А теперь поговорим о подготовке двигателя к запуску. Вам понадобится смазочное масло, паровое масло и чистая вода. Герметичный контейнер с углем для разжигания огня, пропитанным парафином или уайт-спиритом (герметичный, поскольку вы не хотите, чтобы парафин протекал в багажнике вашего автомобиля) и запас антрацита подходящего размера. Последний должен быть максимально очищен от пыли; некоторые из них упакованы в мешки с приставшей пылью, поэтому их действительно необходимо мыть и сушить перед использованием.Пыль будет проходить через трубки и накапливаться в коптильне, быстро портя дымовые свойства бойлера, и это не сильно повлияет на цвет лица! Также важно, чтобы размер угля подходил к двигателю; калибр 3½ дюйма, вероятно, будет хорошо пропаривать зерна с размером 7¼ дюйма, требующие комков диаметром около дюйма. Идея состоит в том, чтобы максимально увеличить площадь поверхности, доступную для горения, не перекрывая воздушный поток, проходящий через топку. Если вы используете слишком большой уголь, пропаривание будет затруднено, поскольку большой объем холодного воздуха пройдет прямо через огонь, не участвуя в процессе горения.В разумных пределах мелкое разделение угля увеличивает площадь поверхности, доступную для горения и производства тепла, но слишком мелкие, и частицы будут перекрывать воздушный поток. Вам также понадобятся средства для разведения огня (воздуходувка), электрический вентилятор и источник энергии или другое устройство, работающее на сжатом воздухе, а также приводная тележка и подходящие соединения.

Подсоедините двигатель к тендеру, если он установлен, и подсоедините все имеющиеся водопроводные трубы, желательно в отсеке для пара вдали от основной беговой линии.На нежном двигателя вы, вероятно, найти гибкие соединения для подачи воды инжектора, ось подачи насоса воды, с объездным возвратом оси насоса и напорным штуцером для аварийного ручного насоса.

Остерегайтесь лейки или шланга, в которых с момента последнего использования мог скопиться мусор; промойте его перед использованием для наполнения резервуаров. Закройте регулятор, закройте все открытые сливные краны / продувки котла и нагнетательный клапан и заполните резервуар (и) чистой водой. Откройте сливные краны цилиндра, если они есть.Установите шестерню клапана на среднюю передачу, поместив реверсор в середину его хода - нам не нужен разнос. Меня спросили, как узнать, в какую сторону открывается регулятор; Если вы убедитесь, что шестерня клапана установлена ​​на средней передаче, как только что описано, вам не нужно слишком беспокоиться, пока у вас не появится некоторое давление пара. Утечка пара из кранов открытого слива приведет к обнаружению открытого регулятора по мере роста давления. Если нет сливных кранов, рассказывающих сказки, возможно, дымоход слегка взорвется из нагнетательной трубы из-за повышения давления и / или утечки конденсата из сальников поршневого штока.В противном случае вы будете в одиночестве с рычагом заднего хода, так как любое движение с средней передачи приведет к запуску двигателя; поэтому, если вы все еще не знаете, какой путь открыт, разумно оставить рычаг заднего хода в покое, пока вы не сядете в безопасное место и не будете готовы уехать позже. (Примечание редактора: применение моторного тормоза может быть разумным, если двигатель расположен не на идеально ровной дороге - в любом случае может быть разумным любое другое).

Установите зольник и решетку, если их еще нет.Ознакомьтесь с креплением решетки, чтобы знать, как быстро сбросить огонь в случае возникновения чрезвычайной ситуации с подачей воды. Заполните бойлер водой так, чтобы крыша топки была закрыта. Это можно сделать разными способами: с помощью ручного насоса, толкая локомотив по рельсам с закрытым перепускным клапаном или сняв предохранительный клапан и используя воронку. Проверьте ручной насос, сделав несколько движений, если вы не использовали его для заполнения бойлера. Вы почувствуете сопротивление и услышите грохот, если он сработает.Если впускной клапан заклинило, на что указывает возврат ручки насоса под действием вакуума, освободите его, сливая холодную воду из бака и добавляя немного горячей воды из чайника.

Вы должны знать, что, хотя это хорошая практика для котла, чтобы его мерное стекло было расположено так, чтобы вода, открытая в стекле, означала, что верхняя часть топки закрыта, это не всегда так. Если вы не строили локомотив, не принимайте это как должное. Посмотрите на заднюю часть котла, и вы увидите концы продольных стоек, которые поддерживают ровную поверхность над пожарными трубами и дымоходами перегревателя; самый нижний из них проходит чуть выше верхней части топки, что дает хорошее представление о минимально допустимом уровне воды.Вы можете увидеть одну из них, четко обозначенную «Стоять» на рисунке под ручкой регулятора. Эта идея размещения не требуется для морской топки, такой как на душистом горошке, поскольку вы можете видеть круглый конец трубы топки в задней части. Полый (трубчатый) стержень часто используется для направления пара для нагнетателя к передней трубной пластине в дымовой камере. Не проявляйте особого энтузиазма при обращении с водой, поскольку уровень пара будет повышаться. Наполовину полного стакана обычно достаточно, чтобы разжечь огонь, если датчик правильно установлен на котле.При температуре, связанной с рабочим давлением 80 фунтов на квадратный дюйм, объем воды увеличится примерно на 10%. Снова долейте баки, если вы использовали эту воду для заполнения бойлера.

Смазка

Теперь было бы разумно «промаслить» перед рассмотрением пожара, покрыв осевые коробки и рожки, работу по перемещению и обращая внимание на сильно нагруженные маленькие концы крейцкопфов, осевого насоса (если он установлен) и эксцентриковых шкивов. если у вас есть внутреннее снаряжение.Не забудьте про нежные буксы, если они у вас есть! Заполните механический лубрикатор (-ы) паровым маслом. Обработайте любой лубрикатор механического парового водяного насоса паром масла и смажьте любое открытое движение, слейте конденсат и долейте паровое масло, если установлен поршневой тип.

Варка на пару

1. Пожарное освещение

Кто-то использует дрова, кто-то зажигалки, но писатель предпочитает древесный уголь, пропитанный парафином или уайт-спиритом. Ни в коем случае не используйте метилированный спирт - пламя практически не видно при хорошем дневном свете, и вы наверняка подожжете свою угольную банку горящей лопатой! Древесный уголь горит сильнее всего, чтобы быстро разжечь огонь и выделять меньше дыма.Брикеты из дробленого древесного угля, которые используются для приготовления барбекю, также могут быть использованы с хорошим эффектом вместо кускового угля.

Проверьте положение нижнего ряда трубок, глядя через дверцу камина, и запомните уровень.

Подайте в топку хороший слой пропитанного древесного угля, чтобы покрыть решетку примерно на дюйм глубиной. Установите на дымоход электрический или другой вентилятор и включите его. Убедитесь, что уровень воды в порядке, затем подожгите лопату пропитанного древесного угля и осторожно загрузите ее в очаг.Возможно, вам придется частично закрыть выпускное отверстие воздуходувки одной рукой, чтобы избежать тушения пламени из-за сильной тяги. Если огонь не утихает, попробуйте еще раз, отметив последний пункт и тот факт, что лопату для разжигания, возможно, нужно намочить парафином. Дайте огню распространиться по углю в течение нескольких секунд, прежде чем закрыть дверцу топки.

Подкармливайте огонь древесным углем, когда он хорошо разгорится; неважно, если вы накормите углем сухим углем, когда огонь уже хорошо разжился; это сведет к минимуму белый дым и сэкономит ваши деньги.Закройте дверцу камина после каждого добавления. Продолжайте постоянно топить огонь древесным углем, пока верхняя часть огня не окажется чуть ниже уровня нижнего ряда трубок, который вы запомнили ранее. Дайте огню прогореть, долейте еще немного древесного угля, прежде чем начинать подавать уголь в небольших количествах. Если на этом этапе вы слышите много хлопков и хлопков, а также поток искр из воздуходувки, возможно, тяга слишком велика. Лучше уменьшить тягу и поднять пар на несколько минут дольше, чем нагружать котел слишком сильным усилием.Это более важно для котлов большего размера, чем, скажем, Titch со шкалой дюйма и толщиной 3½ дюйма. Полноразмерные котлы необходимо обрабатывать очень осторожно; так как конец топки может быть очень и очень горячим, чем область передней трубной пластины, что может вызвать огромную нагрузку на котел, если его заставить. По мере того как уголь выгорает, продолжайте добавлять уголь, чтобы поддерживать уровень огня. Как только давление в котле достигнет 30 фунтов на квадратный дюйм, электрический или другой вентилятор можно будет снять, и его возьмет на себя собственный паровой вентилятор локомотива.Будьте осторожны, чтобы не обжечься, так как он будет очень горячим, и при неосторожном обращении вы можете уронить его на двигатель. Оставьте электрический вентилятор работать на некоторое время, чтобы уменьшить количество тепла, попадающего в неудачный двигатель. Помните, что паровой нагнетатель работает через регулируемый клапан, который регулирует тягу; вам не понадобится сильный взрыв, чтобы поднять огонь, постоянно увеличивая давление. Обычной практикой является махать одной рукой над дымоходом модели, чтобы почувствовать силу тяги, одновременно регулируя клапан парового нагнетателя другой.На этом этапе вы, вероятно, узнаете, не закрыт ли регулятор, поскольку у вас могут возникнуть трудности с повышением давления, и неожиданный пар может выходить из сливных кранов, если они есть, или дымохода. Быстрая регулировка положения регулятора вполне безопасна, пока двигатель работает на средней передаче.

По мере увеличения давления поддерживайте уровень огня, добавляя уголь, следя за давлением, когда оно приближается к давлению срабатывания предохранительного клапана. Убедитесь, что предохранительный клапан открывается при правильном давлении и выпускает оставшийся пар, не допуская превышения рабочего давления.Этот быстрый паровой тест своими руками предназначен для водителя, который хочет продолжить свое хобби без Божественного вмешательства! Обратите внимание, что более крупные двигатели оснащены двумя предохранительными клапанами, которые должны подниматься последовательно; они должны подниматься по порядку, но принцип сброса давления остается неизменным.

После установки предохранительных клапанов вам нужно будет следить за уровнем воды, пополняя бойлер с помощью ручного насоса, парового насоса или форсунок, имеющихся на двигателе. На этом этапе важно проверить средства питания котла, прежде чем будет потеряно много воды.Конечно, осевой насос можно проверить только во время движения, но это надежные устройства по сравнению с инжекторами меньшего размера.

Было бы разумно на короткое время продуть манометры, очистить их и проверить, быстро ли восстанавливается уровень воды, что указывает на отсутствие засорения арматуры, что может привести к ошибочным показаниям воды. Существуют одно- и трехконтактные водомеры, первый из которых установлен на локомотивы меньшего размера, не требует объяснения, но принцип работы второго состоит в следующем.

  • Закройте два крана в проходах, сообщающихся с котлом, и откройте слив - вода должна слиться быстро.
  • Откройте и закройте верхний кран при открытом сливе - пар должен выходить наружу.
  • Затем откройте и закройте нижний кран при открытом сливе - смесь пара и воды должна пройти.
  • В конце закройте слив и откройте два других крана, и уровень воды должен быстро восстановиться.

Ручной насос не требует дополнительных пояснений, но инжектор стоит слов.Запустите инжектор, включив подачу воды, а затем открыв паровой клапан. Предполагая, что форсунка набирает обороты, поток воды можно уменьшить, чтобы просто предотвратить капание перелива. Увеличение тяги вентилятора поможет компенсировать расход пара и приток охлаждающей воды, понижающей давление. Чтобы остановить кормление, выключите пар, а затем воду. Помните, что инжектор не будет подавать теплую воду, поэтому танковые двигатели нуждаются в подаче холода от приводной тележки. Форсунки имеют определенный диапазон рабочего давления и не могут подавать давление ниже и выше определенного.

Отрегулируйте уровень тяги легким ударом, чтобы поддерживать огонь и давление, не вызывая чрезмерных потерь, резко подняв предохранительные клапаны.

Если у вас есть механический лубрикатор, оснащенный маховиком, разумно повернуть его вручную примерно на 20 оборотов, это обеспечит заполнение щелевого или обратного клапана паром масла и с меньшей вероятностью вызовет обратный удар в масло. бак.

Переместите локомотив на беговую дорожку и надежно прикрепите к приводной тележке с тормозами, и вы готовы подняться на борт и начать движение.

Начиная с

Откройте сливные краны (если они есть) и ослабьте / заведите реверсор на полную передачу заднего хода (если дорожные условия позволяют движение задним ходом), оставив на время нагнетатель открытым. Отпустите тормоз, аккуратно откройте регулятор и пройдите несколько ярдов назад, чтобы удалить конденсат из цилиндров. Если она проскальзывает, аккуратно закройте дроссельную заслонку, прежде чем снова осторожно открыть. Запуск в обратном направлении снижает вероятность получения горячего масляного душа и особенно полезен на небольших локомотивах, если нет сливных кранов.Переключитесь на полную переднюю передачу и начните движение вперед, закрыв сливные краны, скажем, через тридцать футов. Воздуходувка также может быть закрыта, поскольку выхлопная струя теперь должна поддерживать огонь, но при небольшой нагрузке может потребоваться небольшая воздуходувка для поддержания давления. Только опыт покажет. Имейте в виду, что вы могли начать с некоторым количеством древесного угля, оставшимся под угольным огнем - он внезапно сгорит под сильным выхлопным газом, оставив вас без огня. Как только локомотив наберет нужную скорость, в клапанной передаче можно «сделать выемку», чтобы уменьшить расстояние, пройденное поршнями вниз по ходу, прежде чем подача пара будет остановлена, с экономией пара.Компенсируйте пониженную мощность, открывая регулятор больше. Это полноценная практика - ездить с широким регулятором и контролировать скорость, изменяя отсечку на ходу на главной линии. Обычно это непрактично на наших трассах, но «зарезка» по-прежнему является хорошей практикой и источником удовлетворения водителя. Разумно делать это стабильно с вашей скоростью, так как чрезмерное открытие регулятора и последующий взрыв ускорит накопление золы / золы в трубах и дымовой камере, что сократит ваш пробег.

Имейте в виду, что дымоход не должен быть сухим и на нем должны быть следы черного пара - это подтвердит, что лубрикатор работает.

Следите за уровнем огня и воды, поджигание должно быть небольшим и часто, чтобы уменьшить влияние углей в топке. Если у вас осевой насос, проверьте положение перепускного клапана. Закрытый обеспечивает максимальную подачу в котел, а полностью открытый не дает вообще никакого с бесконечным изменением между ними. Многие локомотивы устроены так, что конец возвратной трубы виден под краем цистерны или наполнителя тендера, поэтому действие байпаса можно проверить визуально.Стремитесь отрегулировать уровень корма для поддержания постоянного уровня в стакане. Если в вашем двигателе есть паровой насос, достаточно просто открыть регулирующий клапан и отрегулировать до подходящей скорости после того, как сойдет конденсат. Работа инжектора уже описывалась. Автор считает инжектор очень полезным, когда он стоит на небольших локомотивах. Однако, хотя это и сложнее, это вполне возможно на колее 3½ дюйма, пока идет ход. Это может быть источником удовлетворения водителя, если вы управляете им на ходу, но это обычное дело с большими масштабами.

После этого вы можете продолжать, при наличии сигналов, уголь, воду и нефть. Подойдя к стенду, вам понадобится легкая воздуходувка, чтобы поддерживать огонь. Откройте сливные краны, установите двигатель на среднюю передачу и перед тем, как сойтись, включите тормоз. Вы обнаружите, что небольшие локомотивы могут наматывать круги без остановки, кроме как для пополнения запасов угля и воды, если они хорошо управляются и находятся в удовлетворительном состоянии.

Когда локомотив продолжает работать, вам необходимо периодически проводить смазку и проверять уровень масла в масленках цилиндров.Не сходите с ума с маслом на ходу, оно может попасть на рельсы. Как уже упоминалось выше, на верхней части дымохода должны быть следы паров масла, если лубрикатор работает правильно; если вы окажетесь в масле, примите меры для уменьшения подачи. Вам нужно будет периодически чистить огонь, чтобы разрушить образующийся клинкер, и очистить зольник, чтобы поддерживать поток воздуха. Не сходите с ума с граблями, антрацит может расколоться, заглушив огонь мелкими частицами. При длительной и тяжелой эксплуатации, такой как в общественный забег, может оказаться необходимым на короткое время вывести локомотив из эксплуатации, пока дымовая камера очищается от золы, а нижний ряд труб очищается.Будьте осторожны с абразивной золой - под дверцей дымового ящика можно использовать кусок картона, чтобы собрать золу и защитить «работы» и краску. Не используйте щеточную щетку для дымохода, чтобы подметать трубы, пока в котле горит огонь - скоро у вас будет проволока и неприятный запах. Не спрашивайте, откуда я знаю!

После пробега

Выйдите из беговой дорожки, чтобы освободить дорогу для других водителей, и выполните следующую процедуру на отсеке для пропаривания.

Заполните бойлер почти до верхней гайки на стекле с помощью удобного средства и с помощью воздуходувки поднимите давление, близкое к давлению подъема предохранительного клапана, затем закройте нагнетатель и выключите огонь.Остерегайтесь горячих углей, некоторые общества предоставляют желоба для улавливания угля. На этом этапе может оказаться полезным отключить тендер, поскольку вам больше не нужна питательная вода. Открыть продувочный клапан котла и дать стечь содержимому. Предварительное заполнение котла и повышение давления должны обеспечить максимальное разбавление всех растворенных веществ и дать наилучшие шансы на их удаление из котла. Медный котел лучше всего слить полностью в качестве меры защиты от накипи, коррозии и замерзания, а также слить воду из любых резервуаров для воды, так как при хранении неизбежна утечка, которая будет способствовать нежелательной общей коррозии вашей гордости и радости.Оставьте все клапаны и сливные отверстия котла приоткрытыми, чтобы они не заклинило при остывании двигателя. Откройте дверцу коптильни и удалите остатки золы, затем прочистите дымоходы щеткой подходящего диаметра. Автор считает, что трубы легче подметать, пока котел еще горячий. Остается только очистить двигатель снаружи, для чего пригодится заменитель скипида, уайт-спирит или парафин, а затем протереть чистым маслом. Автор обнаружил, что меньшие форсунки, установленные на 3½ дюйма колеи, хорошо реагируют на снятие с локомотива после работы, когда воду выдувают потоком воздуха и хранят в сухом виде в подходящем контейнере для следующего пробега, но следует проявлять большую осторожность, чтобы не теряйте шишки! Такой подход исключает возможную коррозию хрупких конусов, поскольку в трубопроводе почти всегда остается вода.Инжекторы оценят время от времени купаться в горячем растворе лимонной кислоты, чтобы они не образовывались.

Эксплуатационные проблемы

Плохое пропаривание: -

  • Убедитесь, что дверца дымовой камеры закрыта и герметично закрыта.
  • Надежно ли уплотнение трубы на выходе паровой и выхлопной трубы и входа в дымовую камеру?
  • Уголь хорошего качества? Некоторые из них разлетелись на мелкие кусочки, заглушив огонь.
  • Огонь звенел? Дайте ему хорошие грабли.
  • Зольник забит золой?
  • Нужно ли подметать трубы? Нижний ряд наиболее подвержен засорению и непропорционально влияет на производство пара.

Не тянет хорошо: -

  • Все тормоза выключены? Это могут быть ручные тормоза, тормоза каретки и моторные тормоза.
  • Неисправность лубрикатора, вызывающая увеличение трения в цилиндре.
  • Сливные краны закрыты?

Неисправности форсунки: -

  • Перелив пара / воды при закрытии всех клапанов - негерметичный щелчок клапана, возможно, из-за грязи или накипи под клапаном.
  • Не набирает - достаточно или слишком много давления пара? Подающая вода горячая? Шишки чистые? Пропускает ли водяной клапан инжектора воздух в водопровод?

Общественная работа

Лучше практиковать свои навыки вождения в дни «веселого бега» или «клубных» дней, не перегружая очереди потенциальных пассажиров. Если вам понадобится груз, вы, несомненно, сможете пошуршать некоторые элементы как балласт. По мере того, как вы станете более уверенным, обратитесь за советом к опытному члену клуба относительно ваших местных практик.(Примечание редактора: в большинстве клубов действует система «лицензий», когда водитель должен доказать свою компетентность не только в управлении двигателем, но и в знании трассы, ее сигнализаций и функций безопасности, прежде чем ему будет разрешено буксировать пассажиров.)

Контрольный список

Перед розжигом огня: -

  • Затяните тормоз, если он установлен
  • Вставить шестерню клапана в среднюю передачу
  • Масло всех движущихся частей
  • Проверить / долить все механические лубрикаторы паровым маслом; слить / пополнить поршневые лубрикаторы.
  • Установите зольник и решетку, проверьте, правильно ли закрыта дверца коптильни.
  • Закройте все открытые клапаны, такие как клапаны нагнетателя, продувки и инжектора.
  • Открыть сливные краны, если они установлены
  • Заполните резервуары для воды или тендер после подсоединения всех водопроводных труб.
  • Залейте в бойлер столько воды, чтобы покрыть верхнюю часть топки.
  • Пополнить баки
  • Проверить работу ручного насоса.
  • Накройте решетку примерно на дюйм смоченного древесного угля.
  • Соберите утюги, вспомогательную воздуходувку, пропитанный уголь и спичку.
  • Проверить уровень воды, включить воздуходувку и развести огонь.

После розжига огня: -

  • Регулировка тяги нагнетателя
  • Загрузите древесный уголь, чтобы установить глубину огня.
  • Переключитесь на уголь и кормите понемногу и часто.
  • Как только вы измените давление на собственный паровой нагнетатель двигателя примерно на 30 фунтов на квадратный дюйм.
  • Осторожно увеличивайте давление, управляя воздуходувкой по мере повышения давления.
  • Проверить работу предохранительных клапанов.
  • Проверьте работу форсунок и / или парового насоса, если он установлен.
  • Заправьте механический лубрикатор, повернув ручку, если это возможно.

Начиная с: -

  • Надежно закрепите движущуюся тележку.
  • Убедитесь, что сливные краны открыты, если они установлены.
  • Включите передачу заднего хода, если движение назад возможно.
  • Освободите регулятор и отойдите на несколько ярдов назад, чтобы избежать масляного дождя конденсата.
  • Остановитесь и включите полную переднюю передачу.
  • Легко открыть регулятор, закрывшись аккуратно, если он соскользнет, ​​прежде чем повторить попытку более осторожно.
  • По мере того, как вы набираете скорость, закройте воздуходувку и включите передачу.
  • Следите за водой и огнем, понемногу и часто контролируя подачу воды и угля, чтобы избежать потери давления.
  • При возникновении аварии с подачей котловой воды прекратить огонь и потушить; лучше красное лицо, чем разрушенный котел или того хуже!

Остановка

  • Взломайте воздуходувку, откройте регулятор.
  • Открыть сливные краны, если они установлены
  • Включите тормоза и включите среднюю передачу, когда он находится в состоянии покоя, и проверьте их перед снятием.
  • Не забывайте - нельзя оставлять локомотив без присмотра, это особенно важно при небольших габаритах из-за небольшого количества воды в котле.

Паровозы и паровозы


часов>














часов>

(SteamLocos.com и SteamTrains.org)

Сортировано по URL, а не по заголовку.

    Ключ:
  • ★ = Активный веб-сайт, отмеченный объемом и качеством информации и фотографий.
  • ☆ = Неактивный веб-сайт с архивной информацией и фотографиями.
  • ☡ = Внимание - веб-сайт работает, но есть некоторые технические проблемы.
  • Δ = Новый сайт в разработке. Может быть пустым.
  • НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы вернуться в Справочник.
  1. ★★★ Санта-Фе 3751 Паровоз
    www.trainweb.com/3751/


  2. ★ Атлантическая береговая линия, класс 4-8-4,
    www.trainweb.org/aclr1
    История R-1 4-8-4 компании ACL Railroad.

  3. www.trainweb.org/aclr1 - Железная дорога Атлантического побережья. Класс R-1 4-8-4, "1800-е" Хью Одома. Атлантическое побережье № 1808 из коллекции Х. Л. Бродбелта. На этой странице представлен обзор некоторых из моих любимых паровозов, используемых в Соединенных Штатах, класса R-1 4-8-4 железной дороги Атлантического побережья (ACL) ... Узнать больше >>

  4. Веб-сайт Baldwin Locomotive Works
    www.trainweb.US/baldwin
    Интернет-сайт компании Baldwin Locomotive Works.


  5. ★★★ Боба RR Pix
    www.trainweb.org/bobx/Steam.htm


  6. ☆☆☆ Железнодорожные переезды Бретта Вирика - 3751 Раздел
    www.trainweb.US/brettrw

  7. www.trainweb.US/brettrw - Железнодорожные переезды Бретта Вирика был разработан, чтобы помочь железнодорожникам насладиться западными железными дорогами. Чтобы упростить эту задачу, страницы разрабатываются в соответствии с собственной структурой железных дорог хоста, то есть по подразделениям.Это сегментирование применяется в основном к UP и BNSF, доминирующим железным дорогам на западе. Во всех случаях изображения и информация распространяются в географическом формате. Это должно помочь вам найти и продублировать то, что вы найдете здесь в Интернете, во время вашей следующей поездки ... Узнать больше >>

  8. ★ Rip Van Winkle Railroads - Catskill Mountain
    www.trainweb.org/catskillmtn

  9. www.trainweb.org/catskillmtn - Железные дороги Рип Ван Винкля Железные дороги Рип Ван Винкля, прозвище, данное им, были консорциумом из четырех маленьких железных дорог, которые работали в горах Катскилл в Нью-Йорке почти сорок лет.Четыре железные дороги, Горная железная дорога Катскилл, Подъемная железная дорога Отис, Каирская железная дорога и Железная дорога Кэтскилл и Таннерсвилл были связаны между собой узкой колеей (3 фута), предназначенной для перевозки отдыхающих на вершину горы ... Узнать больше >>

  10. ★★ Делавэр и Северная железная дорога
    www.trainweb.org/delawaren Northern


  11. ★ Глава Golden Spike, Историческое общество железных дорог и локомотивов
    www.trainweb.org/GoldenSpikeLRHS


  12. ☆ In Steam - Фотографии работающих паровозов
    www.trainweb.us/insteam


  13. ★ CNR Локомотив 6167
    www.trainweb.org/j.dimech


  14. ☆ Фотографии железных дорог Кьельгесена
    www.trainweb.US/kjellsrailpix


  15. ★ Рельсы McCloud
    www.trainweb.org/mccloudrails

  16. www.trainweb.org/mccloudrails - McCloud Rails Этот веб-сайт направлен на документирование жизни и времени железнодорожных линий, принадлежащих и эксплуатируемых тремя основными компаниями из жизни McCloud, McCloud River Lumber Company, McCloud River Railroad Company и McCloud Railway Company ... Узнать больше >>

  17. ★ Паровозы Новой Зеландии
    www.trainweb.org/nzsteam


  18. ☆ Паровозы в Парагвае
    www.trainweb.US/olgiati-in-paraguay


  19. ☆ Pax Bellum
    www.trainweb.US/paxbellum


  20. ☆ Филадельфия Вифлеем и Новая Англия
    www.trainweb.US/pbne


  21. ★ Железная дорога долины Рэуэй (RVRR)
    www.trainweb.org/rahwayvalley


  22. ☆ Фотографии Майка Райи
    www.trainweb.US/raiaphotos

  23. www.trainweb.США / raiaphotos - Фотографии Майка Райя Этот веб-сайт был создан для демонстрации некоторых фотографий, которые я сделал за эти годы, в том числе специальных фотографий Ohio Central Photographer в 2002 году, Canadian Pacific в Канадских Скалистых горах в 2002 году, Duluth, Eire Mining в конце 90-х и 2004, Algoma Central, Soo Line 2-8-2 # 1003 фотохартер в 2004 году, фотохартер Санта-Фе 3751 в 2002 году, фотопоездка EBT в 2005 году, фотохартер 2816 в 2006 году и работа на улице Канадского Тихоокеанского дивизиона ... Узнать больше >>

  24. ☆☆☆ Огайо Рельсы
    www.trainweb.US/railmaster

  25. www.trainweb.US/railmaster - Огайо Рельсы Фотографии окрестностей Огайо Конрейла, CSX, живописной железной дороги Хокинг-Вэлли, железной дороги Индианы и Огайо, Maintenance Of Way, Norfolk Southern, Ohio Central, паровозов и другие исторические фотографии железных дорог. А также аудиозаписи, радиочастоты, списки локомотивов и многое другое ... Узнать больше >>

  26. ☆☆☆ Железные дороги Рэнди
    www.trainweb.US/randysrr

  27. www.trainweb.US/randysrr - Железные дороги Рэнди Тысячи фотографий из моей коллекции. В начале 80-х я снял примерно 15 000 слайдов северо-восточных железных дорог. В моей коллекции также есть большой выбор фотографий Западного Мэриленда, включая раннее дизельное топливо и поздний пар ... Узнать больше >>

  28. ☆ Ривервью и Твин Лейкс, железная дорога
    www.trainweb.US/riverview


  29. ★ Глава Golden Spike, Историческое общество железных дорог и локомотивов
    www.trainweb.org/rlhs


  30. ★ SAR & CR Railways
    www.trainweb.org/sarail

  31. www.trainweb.org/sarail - Железные дороги SAR и CR. Веб-сайт, посвященный моделированию Южно-Австралийских железных дорог (SAR) и Австралийских железных дорог Содружества (CR). Эти две железнодорожные системы обслуживали некоторые из самых отдаленных районов Австралии и использовали различные ... Узнать больше >>

  32. Save The Steamers
    www.trainweb.org/savethesteamers/Save_the_Steamers/Welcome.html


  33. ★ Железные дороги долины Шохари
    www.trainweb.org/schoharie


  34. ☆☆☆ Кричащие орлы
    www.trainweb.US/screamingeagle


  35. ★ Semo Rails
    www.trainweb.org/semorails


  36. ☆ Шай # 12 Знание
    www.trainweb.US/shay12

  37. www.trainweb.US/shay12 - Шай # 12 Знание. "Трехфутовые рельсы для Shay № 12 На протяжении всей истории . Узкоколейный лесовоз Shay класса C. Эта модель представляет собой серийный номер 3302 строителей, эксплуатируемых на железной дороге West Side Lumber Co. под номером 12 из Тудумне в штате ... . Узнать больше >>

  38. ★ Smoky Mountain Railroad
    www.trainweb.org/smokymtnrr


  39. ★ Спиральные туннели и Большой холм
    www.trainweb.org/spiraltunnels


  40. ☆ Железная дорога Теннесси, Алабамы и Джорджии
    www.trainweb.US/tagrailway

  41. www.trainweb.US/tagrailway - Железная дорога Теннесси, Алабамы и Джорджии Этот сайт посвящен истории железной дороги Теннесси, Алабамы и Джорджии, ее подвижному составу, движущей силе и структурам, которые поддерживали железную дорогу, которая шла из Чаттануги, штат Теннесси, через Джорджию в Гадсден, штат Алабама.ТАГ прекратил свое существование в 1971 году, когда был ... Узнать больше >>

  42. ★ Канадский список локомотивов MSTS Тима
    www.trainweb.org/tdsteeves155

  43. www.trainweb.org/tdsteeves155 - Канадский список локомотивов MSTS Тима Включает фотографии Steam, BC Rail, Canadian National, Canadian Pacific, VIA Rail Canada, O.N. Железнодорожный, специальный, электрический, MSTS Links, CN Blackfoot Sub, Northwest Line и другие ... Узнать больше >>

  44. ★ Лучшая страница Steam
    www.trainweb.org/tusp

  45. www.trainweb.org/tusp - Лучшая страница в Steam Несмотря на очевидную кончину более 40 лет назад, паровозы продолжают продуктивно работать в удаленных местах по всему миру. Было предпринято множество серьезных попыток вернуть паровозы в железнодорожный оборот ... Узнать больше >>

  46. ★★★ Железная дорога Ольстера и Делавэра
    www.trainweb.org/ulsterdelaware


  47. ★ Историческое общество железных дорог Западного Нью-Йорка
    www.trainweb.org/wnyrhs



Отчеты и фотографии паровозов:



Отчеты и фотографии по паровым локомотивам
Крис Гюнцлер:









    Дополнительные отчеты и фотографии паровозов Криса Гюнцлера:
  1. 4449 West The World Fair Daylight
  2. Arrowhead Vacationeer, остановка Soo Line 2719, NRHS
  3. ATSF 3751 West Я наконец проехал над Техачафи
  4. ATSF 3751, Summer of Steam, часть II
  5. Железная дорога Колокольного сада
  6. Центральная железная дорога Блэк-Хиллз
  7. Центральная железная дорога Бернаби
  8. Cadillac Fall Colors Steam Limited от Alma до Cadillac
  9. Калифорнийская Западная железная дорога с паровозом
  10. Лагерь 5 Паровоз дровосек
  11. Canadian Pacific 2816 Shoreham до водопада Thief River
  12. Канадский Тихий океан 2816 Река Вор впадает в Виннипег
  13. Canadian Pacific Empress 2816 Четырехдневная поездка Миннеаполис на портал
  14. Cass Railfan Weekend 2007
  15. Поездка по железной дороге Касс до Лысой Ручки
  16. Поездка на паром по железной дороге Чехалис-Централия
  17. Chehalis-Centralia Steam Charter
  18. Chelatchie Prairie Photo Freight
  19. Cincinnati Limited Dennison to Newark, NRHS 2006
  20. Угольная шахта и паровой двигатель Old Threshers на северо-востоке Миссури
  21. Музей железной дороги Колорадо, Конвенция NRHS 2016
  22. Железнодорожный музей Колорадо
  23. Cripple Creek & Victor Railway
  24. Cripple Creek и история узкоколейной железной дороги Виктора
  25. Железная дорога Камбрес и Толтек с востока на запад
  26. Живописная железная дорога Камбрес и Толтек
  27. Живописная железная дорога Кумбрес и Толтек и железная дорога Дуранго-Сильвертон
  28. Железная дорога реки Делавэр
  29. Descanso, Alpine & Pacific, Campo, затем по Poway Midland RR
  30. Двуглавый через предгорья
  31. Железная дорога Дуранго и Сильвертон
  32. Железная дорога Дуранго и Сильвертон
  33. Восточная железная дорога Верхнего борта
  34. Поездка на паровозе в Эссексе
  35. Филмор и Западная железная дорога
  36. Филлмор и Вестерн 03.07.1993
  37. Fillmore Railfest 2011
  38. Железная дорога долины Фолсом
  39. Поездка на автобусе Джорджтаун-Луп-Чейз, съезд NRHS 2016
  40. Музей живой истории Джорджии Агрирама
  41. Музей Генри Форда и Гринфилд-Виллидж
  42. Хестонский паровой музей
  43. Hillcrest Farms Hillcrest & Wahtoke Railroad
  44. Железная дорога Гекльберри
  45. Поездка на пару в Айова-Сити, фестиваль поездов 2011
  46. Iowa Interstate QJ Поездка Де-Мойн в Каунсил-Блафс
  47. Межгосударственный паровой насос штата Айова для ликвидации последствий наводнений
  48. Ассоциация первопроходцев озерного края
  49. Лихай Рамблер Дурья - Порт Клинтон, NRHS
  50. Little Rock Express Канзас-Сити - Джефферсон-Сити
  51. Паровые поездки McCloud
  52. Midwest Old Threshers: Центральная железная дорога Среднего Запада и электрическая железная дорога Среднего Запада
  53. Milwaukee Road 261 и UP 3985, Summer of Steam 2002 Часть I
  54. Milwaukee Road 261 Breckenridge to Kindred
  55. Milwaukee Road 261 Davenport в Лиссабон
  56. Milwaukee Road 261 Grand Excursion 2004
  57. Milwaukee Road 261 Milwaukee - Chicago 6/22/2004
  58. Milwaukee Road 261 от паром до Дулута
  59. Milwaukee Road 261 - Дулут
  60. Milwaukee Road 261, Round in Circles - с Южной Дакотой внутри номер два с
  61. Milwaukee Road 261, отправляйтесь в Миннеаполис для развлечений с
  62. Зубчатая железная дорога Маунт Вашингтон
  63. N&W 611 в движении, моя первая встреча вживую
  64. N&W 611 The Blue Ridge Special
  65. Северная Невада
  66. Поездка по железной дороге из никелевой плиты из Форт-Уэйна в Лафайет и обратно
  67. Никелевый лист, железная дорога 765, Фестиваль поездов 2009, день 2
  68. Никелевый лист, железная дорога 765, Фестиваль поездов 2009, день 3
  69. Niles Canyon Railway Winterail Photo Special
  70. Niles Canyon Railway Winterail Steam Special
  71. Норфолк и Вестерн 611 Вирджиния
  72. Норфолкская южная паровая программа Никелевая плита 765 Янгстаун - Аштабула
  73. NRHS 1992 Конвенция Сан-Хосе
  74. NRHS Железная дорога Бун и живописной долины NRHS
  75. Конвенция NRHS 2001, Моя поездка в
  76. NRHS Саммервилл Поездка на паром
  77. Воссоединение Old Threshers, 2009 г.
  78. Побережье Орегона. Живописная железная дорога. Первая ежегодная экскурсия на паровую зиму после зимы.
  79. Железнодорожный и водный тур Озарк: Серебряный Доллар Сити NRHS 2014
  80. Pioneer Tunnel Угольная шахта и паровоз
  81. Специальная выставка зимних фотографий 2012 года НОАК
  82. Поконо Экспресс, NRHS
  83. Ракета QJ в Де-Мойн
  84. Живописная железная дорога Рио-Гранде
  85. Риверсайд и Великая Северная железная дорога
  86. Riverside Live Steamers, жаркое воскресенье,
  87. Ревущий лагерь и большие деревья Поездка по узкоколейной железной дороге
  88. Поездка в Ройал Гудзон на Уайт Рок
  89. Дни железной дороги Сан-Бернардино 2013 и Санта-Фе 3751 Chase and Ride
  90. Санта-Фе 3751 Погоня до Сан-Бернардино 21.04.2012
  91. Санта-Фе 3751 Сан-Диего Steam Special
  92. Санта-Фе 3751 до Сан-Бернардино
  93. Санта-Фе 3751 Западное направление Сан-Бернардино до LAUPT
  94. Санта-Фе 3751, Погоня за спиной
  95. Поездка на Сьерра-Рейлфан 2005
  96. Экскурсия по железной дороге Сьерра-Рейлфан
  97. Силвер-Крик и железная дорога Стивенсона
  98. Южный Тихий океан 2472 Сан-Луис-Обиспо - Танжер 07.05.1994
  99. Южный Тихий океан 4449 Экскурсия в Бенд, Орегон
  100. Южный Тихий океан 4449 Портленд - Такома, NRHS
  101. Южный Тихий океан 4449 Такома - Портленд, NRHS
  102. Южный Тихий океан 4449, SP&S 700
  103. Южно-тихоокеанский перевал Стампид, NRHS
  104. Южная железная дорога No.154 Фотография Устав Фото Грузовой
  105. Steam at Poway
  106. Steam Doubleheader Trip с 261/2816
  107. Steamarama на линии Soo Часть 1 Гленвуд
  108. Steamarama on the Soo Line Часть 2 Комод
  109. Steamtown, посещение
  110. Страсбургская железная дорога
  111. Страсбургская железная дорога
  112. Summerville Steam Trip, NRHS
  113. Железная дорога Самптер-Вэлли, 18.06.2011,
  114. Железнодорожный музей долины Танана, NRHS 2013
  115. Железнодорожный музей долины Теннесси
  116. Поездка по железной дороге штата Техас
  117. Бакай, NRHS 2006
  118. Timbers to Tidelands Steam Special Tacoma Rail
  119. Крошечный городок и железная дорога, всемирно известный
  120. Праздник поездов, день 1
  121. Travel Town Railroad Collection
  122. Union Pacific 3985 Первая общественная экскурсия Pyro Express
  123. Union Pacific 3985 Over Sherman Hill
  124. Union Pacific 3985 West The Pacific Limited 1992
  125. Union Pacific 844 и 3985 спускаются по каньону Перьевой реки
  126. Съезд Тихоокеанского исторического общества Союза в Шайенне, Вайоминг
  127. Фестиваль железных дорог Западной Вирджинии 2010
  128. Живописная железная дорога Западной Мэриленда
  129. Поездка на паровой магистрали Western Star в Вишрам
  130. Ассоциация исторических паровозов Уильямс-Гроув
  131. Йосемитская сахарная сосновая железная дорога, сводка по железной лошади, Рейлтаун 1897
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы вернуться в Справочник.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *