Что такое рама?

В общем понимании рама (в терминологии первой половины прошлого века — остов) — это пара лонжеронов из металлического профиля, соединенных несколькими поперечинами. Рама служит основой, силовым каркасом, на который «навешиваются» кузов, силовой агрегат, элементы подвески и т.д.

«Остов» автомобиля начала века, фото: Wikipedia.org

Почему конструкторы выбирали раму?

1. Несущий кузов был или недостаточно жестким, или слишком тяжелым — сказывался тогдашний низкий уровень технологий.

Важная особенность рамной конструкции, плоской по сути, заключается в низком сопротивлении кручению по сравнению с несущей конструкцией коробчатого по своей сути кузова. На протяжении всей «рамной эпохи» этот вопрос решали двумя способами — увеличивая толщину металла и количество поперечин или меняя характеристики самого металла.

Проблема в принципе оказалась решаемой, тем более не всегда низкая сопротивляемость кручению вредила автомобилям. Так, в массовом советском грузовике ЗИС-5 «эластичная» рама («перепады» между диагонально противоположными концами рамы могли достигать 3-4 см) значительно повышала проходимость трехтонки, не позволяя на ухабах колесам вывешиваться. Потеря контакта колеса ведущего моста с дорогой чревата остановкой машины из-за «ухода» крутящего момента на поднявшееся колесо, поэтому трехтонка ЗИС ценилась на фронтовом бездорожье в период Великой Отечественной.

ЗИС-5

2. На одной и той же платформе можно было продавать множество моделей автомобилей под разные запросы клиентов.

Это сейчас термин «платформа» понимают как некую общность деталей двух разных авто. В первой половине ХХ века технология работала буквально.

Многие автомобили продавались в виде шасси — рамы со всеми агрегатами ходовой части вплоть до руля и педалей, а кузов клиент уже сам заказывал специализированному ателье. В итоге покупатель, обладая достаточным количеством финансов, мог позволить себе абсолютно эксклюзивный авто с полностью серийной агрегатной базой. Сейчас такое уже, увы, невозможно.

«Остов» автомобиля начала века, фото: Wikipedia. org

Эволюция рамы

Изначально для изготовления остова применялись твердые породы дерева, реже —металлические трубы. В 1910-х годах на грузовых автомобилях уже стали внедрятся рамы с привычным нам открытым профилем.

Лонжеронные рамы

В английской терминологии этот вид рам часто называют лестничным из-за внешней схожести с одноименным предметом. Два продольных лонжерона чаще всего выполнены из открытого профиля. Форма поперечных балок бывает разной (К-образные, Х-образные, перпендикулярные), а фрагменты рам могут соединяться между собой при помощи сварки (преимущественно легковые автомобили), заклепок (грузовики) или даже болтов (штучные экземпляры).

Лонжеронная рама, фото: Wikipedia.org

Сегодня клепаные рамы чаще всего применяются на пикапах и грузовых автомобилях. К лонжеронным рамам некоторые инженеры также относят и Х-образные рамы, которые значительно легче (на них построена вся американская классика 50-х, а также советские «Чайки» — ГАЗ-13 и ГАЗ-14). Главное преимущество лонжеронной рамы — простота конструкции и технологичность. Главные же недостатки — большой вес и громоздкость, что отрицательно сказывалось на полезном пространстве внутри машины.

«Чайка» ГАЗ-13

Хребтовые рамы

История хребтовых (центральных) рам началась в 20-х годах ХХ века в Чехии. Конструкторы автомобилей марки «Татра» первыми разработали и внедрили новую схему в свои автомобили. Главный элемент конструкции — труба, соединяющая картер заднего ведущего моста с силовым агрегатом и трансмиссией. Внутри этой несущей на себе всю нагрузку трубы расположен вал без карданного шарнира, передающий крутящий момент с двигателя на колеса. То есть соединение, в отличие от всех современных задне- и полноприводных автомобилей, было жестким.

Как показал опыт эксплуатации, основными преимуществами хребтовой рамы являются высокая крутильная жесткость и возможность легко создавать многоосные полноприводные конструкции.

Хребтовые рамы в свое время применялись на легковушках, а сегодня успешно применяются как раз на грузовиках-вездеходах марки «Татра». Достаточно сказать, что на такой машине «Татра» Карел Лопрайс, выступая в марафоне Париж — Дакар, за 14 лет (с 1988 по 2002 год) шесть раз становился чемпионом в классе грузовиков и четырежды завоевывал серебро.

Грузовой автомобиль «Татра»

Вильчато-хребтовые рамы

И снова Чехия… Вильчато-хребтовые рамы появились впервые перед Второй мировой на автомобилях родом из этой страны — «Шкодах» и «Татрах». Иногда вильчато-хребтовые рамы называют видом хребтовых рам. Главная особенность данного вида в том, что передняя и задняя части представляют собой трезубцы, образованные центральной трубой каркаса и отходящими от нее двумя лонжеронами, которые используются для крепления узлов и агрегатов.

В отличие от автомобилей с хребтовой рамой, в машинах с вильчатой конструкцией используется обычный карданный вал, а картеры мостов и двигателя не являются единым целым с центральной трубой. Яркими носителями этой конструкции являются довоенные «Татра-77» и «Татра-87». Это были революционные для своего времени комфортабельные автомобили: они отличались одновременно крайне низким для 30-х годов прошлого века коэффициентом лобового сопротивления (0,34), умеренным «аппетитом» и неважной управляемостью, вызванной заднемоторной компоновкой. Сегодня вильчато-хребтовые рамы в автомобильной промышленности не используются.

«Татра-87»

Периферийные рамы

Они являются следующим витком эволюции лонжеронных рам и нашли массовое применяться на американских «дредноутах» и крупных европейских легковых авто (к примеру, Opel Admiral) первой половины 60-х, по этому же принципу созданы все советские представительские лимузины, начиная с ЗИЛ-114.

Лонжероны в данной конструкции разнесены так широко, что при установке кузова они оказываются возле самых порогов. Вывод массивных элементов рамы к бортам автомобиля позволил конструкторам заметно понизить уровень пола в машине и уменьшить высоту самого автомобиля.

Периферийная рама

Главными плюсами периферийной рамы считаются высокая стойкость конструкции к боковым ударам, а также лучшая приспособленность к конвейерной сборке. Главный же ее недостаток заключается в том, что такая рама не может сама воспринимать все нагрузки, поэтому кузов автомобиля должен быть более прочным, жестким, что сказывается на его весе.

До недавних пор (до 2012 года) с таким типом рамы выпускался комфортабельный седан Ford Crown Victoria, ставший символом американского такси и полицейского автомобиля 1990-2000-х годов. Инженерам удалось достигнуть удивительных показателей комфорта, в том числе благодаря применению особых резиновых демпферов, через которые кузов крепился к раме.

Ford Crown Victoria

Пространственные рамы

Пространственные или трехмерные рамы впервые появились в большом автоспорте в 20-х годах прошлого века. Они чаще всего создавались из тонких труб (изготавливавшихся с применением легированных сталей, изделиям из которых несвойственно кручение).

Вообще, трубные конструкции с трудом переносят нагрузки на изгиб. Поэтому, конструкторы стремились всегда к тому, чтобы трубы нагружались только на сжатие или растяжение, но не «на излом». Сегодня в автоспорте пространственные рамы уступили место монококам, но обрели вторую жизнь в автобусостроении. Кстати, до начала 2000-х годов все минивэны Renault Espace были построены именно на пространственной раме — трубчатый каркас обшивали кузовными панелями. Ради безопасности и удешевления производства от этой схемы отказались.

Пространственная рама Mercedes-Benz 300SL Coupe (Gullwing) W198 (1954)

Несущее днище

Несущее основание автомобиля — это промежуточный этап между рамной конструкцией и несущим кузовом. В этом варианте рама объединяется с полом кузова. Самым массовым и самым известным обладателем несущего днища является германский «Фолькваген Жук», у которого кузов крепился к плоской панели пола на болтах. Также по схожему принципу выполнен другой массовый автомобильчик из соседней Франции — Renault 4СV аналогичной с «Жуком» заднеприводной компоновки.

Такая конструкция достаточно технологична при крупносерийном производстве, и притом удается обеспечить низкий центр тяжести машины и низкий уровень пола в салоне. У большинства современных автобусов днище также является несущим, только кузов к нему приваривается, а не прикручивается.

Renault 4 CV

Гибридные конструкции

Конец 40-х годов ознаменовался массовым переходом автопроизводителей на несущие кузова. Но переход был постепенным, и многие автомобили с новомодными на тот момент понтонными кузовами имели элементы рамных конструкций. Чаще всего рамы, выполненные на половину длины машины, служили для установки силового агрегата. В этом плане характерной является конструкция ГАЗ -21 «Волга» (1955 г.).

Хоть ее кузов и был уже типичным цельнонесущим, спереди у нее имелся полноценный подрамник. Вваренный в пол, он имел вид двух лонжеронов, тянущихся от переднего бампера до зоны ног передних пассажиров. Впрочем, интеграция рам в тело кузова (или, если хотите, «обрастание» кузова элементами рам) — это уже другая тема, которой мы посвятим следующую статью.

ГАЗ-21 «Волга»

Читайте также:

Source: www.kolesa.ru

Мастер-класс смотреть онлайн: Ткачество на раме. Имитация браного ткачества.

Давно.., но не очень..лет так 10 назад научили меня ткать на раме. Получалась имитация браного ткачества.
Будучи «информационным хомяком» долго пыталась найти на просторах интернета мк по такому виду ткачества (исконно русскому!)
Но ,увы, не нашла. Пришлось сделать (чтобы не забыть как делать:). . ).
Нам нужна деревянная рама с гвоздиками и шерстяные нитки двух цветов: основной и отделочный.
Отделочных цветов может быть несколько , в зависимости от узора.
Толщина нитей должна быть одинаковой (во избежании проблем)
Рама для данного ткачества может быть как квадратной, так и прямоугольной.
Расстояние между гвоздиками лучше всего делать 7мм.Тогда можно ткать из тонкой пряжи.
В данном мк используется рама с шагом м/д гвоздиками 10мм (1см)

Игла с широким ушком,ножницы,вилка
Итак, приступим:
Привязываем нить основы к крайнему гвоздику и начинаем сновать

насновка делается свободно,

с провисом

Если нажать на нити , то они должны прогнуться вниз на 3-4 см

Кончик нити завязываем на крайнем гвоздике.Нарезаем нити основного тона: 2х( длина стороны +20см(бахрома))

Мне нравится работать иглой,для зашивания мешков.Уплощенно-загнутый кончик очень удобен

Вставляем сложенную вдвое нить в иглу и начинаем делать полотняное переплетение

. .до верха

Разрезаем петлю на ушке иглы..

и назводим нити в противоположные стороны

вдеваем новую нить в иглу и прокладывает следующий ряд полотняного переплетения

и все повторяем: разрезать петлю,

развести нити

кончики с одной стороны завязываем узлом и одеваем петлю на крайний гвоздик

и начинаем полегоньку прибивать нити (вилка справляется в предварительной работой:) )

после предварительной подбивки подтягиваем свободные концы с другой стороны

равязываем попарно узлами и одеваем на гвоздики: одна пара нитей — один гвоздик

повторяем подбивку

и так до начала рисунка

Рисунок по желанию. Он может быть парным,может быть по центру. Желательно, чтобы протяжки были не более 5 нитей

Теперь прокладываем нити по схеме рисунка.Но также: двойная нить-режем петлю-разводим

В процессе поняла, что декоративная нить тоньше основной. Пришлось удвоить нити рисунка

Не забываем подбивать нити через каждые 3-4 пары. Желательно контролировать параллельность линейкой

Приближаемся к завершению

Проложили последнюю пару. Можно оставить так,как дизайнерскую одею:)

Но решила закончить правильно:) Отрезаем одну длину с запасом на бахрому

и протягиваем последнюю нить полотнянки

Готово!

Подрезаем бахрому. (Поторопилась.Лучше ее резать после снятия с рамы)

Снимаем

Вот и готовая салфеточка!

Лицо

Изнанка

Творческих успехов!

выставить рамы — с французского на русский

Как гениально использовать старые картинные рамы — Сам себе мастер

Картинная рама пришла в негодность, и вы планируете от нее избавиться? Не стоит торопиться. Вполне возможно, что этот предмет еще можно использовать и тем самым сэкономить на покупке других нужных вещей.

Я нашла для вас 23 способа по превращению ненужной рамы в полезные приспособления и украшения для дома.

Рама для зеркала

Самый очевидный способ «переработки» старой картинной рамы — это использовать ее для обрамления зеркала.

Поднос

Из рамы среднего размера можно сделать симпатичный поднос для мелочей или фруктов.

Детский стульчик

Немного неожиданное применение старых рам, не правда ли? 

Террариум для растений

Находясь в террариуме, растения требуют к себе меньше внимания. Это удачная идея для тех, у кого нет времени на полноценную заботу о домашнем саде.

Игольница

Из маленьких рам выйдут замечательные игольницы. 

Живая картина

Из рамы можно изготовить держатель для вазы или даже самую настоящую живую картину из растений-суккулентов.

Дисплей для украшений

Оригинальный способ хранить бижутерию — все под рукой, а заодно служит украшением интерьера. 

Журнальный столик

Старую раму можно использовать для создания журнального столика.  

Доска для сообщений

Такая доска очень удобна, если вам часто приходится оставлять записки для членов семьи. 

Органайзер для рабочего стола

С подобным органайзером вам не придется тратить время на поиск нужных мелочей — они всегда будут под рукой.

Подставка для гаджетов

Подойдет для размещения и зарядки планшета или смартфона.

Доска для игры в шахматы

Если вы любите эту игру, то почему бы не попробовать сделать шахматную доску самостоятельно?

Часы

Вот такие необычные часы можно сделать из небольших рамок.

Молдинг

Ненужные рамы могут заменить собой молдинги для стен или потолка. 

Полка

Из рам также можно сделать красивые и удобные полки. 

Сушилка для трав

Пригодится тем, кто заготавливает всевозможные травы в лекарственных и кулинарных целях. 

Подставка для ключей

Если вам знакома проблема поиска ключей по утрам, то вы наверняка оцените эту идею.

Вешалка для полотенец

Оказывается, вешалки для полотенец и халатов могут оживить интерьер ванной комнаты. 

Коллаж

Магниты для холодильника

Они прекрасно подойдут для семейных фотографий и детских рисунков. 

Шкафчик для ванной комнаты

Отличная идея, особенно если вы по тем или иным причинам хотите, чтобы шкафчик был потайным.

Изголовье кровати

Календарь событий

Такой календарь поможет вам не забыть о самых важных событиях недели или месяца. Кроме того, тут вы сможете поместить школьное или рабочее расписание.

Источник

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

дерево и пластик, особенности изготовления, инструменты

Содержание статьи:

Самостоятельное строительство предполагает наличие знаний и умений обращения с различными инструментами и материалами. Мастер должен четко понимать технологию возведения фундамента, стен, плит перекрытия и крыши. Наиболее сложной во всех отношениях задачей считается изготовление окна своими руками. Дело это ответственное и трудоемкое, требующее продуманного планирования, внимательности и точности на каждом этапе исполнения.

Преимущества окон из дерева и пластика

Из дерева можно сделать экологичную раму любой конфигурации

Преимущества окон из древесины:

• экологическая чистота;
• отличные вентиляционные свойства;
• легкость и простота обработки;
• низкая теплопроводность;
• устойчивость к механическим воздействиям;
• долговечность;
• презентабельный внешний вид
• прочность.

Натуральный материал обладает способностью впитывать влагу при ее излишке и отдавать, когда в помещении ее недостаточно. Благодаря этому обеспечивается создание и постоянное поддержание комфортного и здорового микроклимата.

Современные изделия из пластика тоже имеют солидный список положительных качеств:

• сохранение формы независимо от условий окружающей среды;
• устойчивость к сырости и перепадам температур;
• невосприимчивость к коррозии, грибку и плесени;
• длительный срок эксплуатации;
• точность поверхностей, плотное прилегание к раме;
• широкий ассортимент цветовых решений.

Кардинальное различие между материалами состоит в том, что древесина «дышит» и боится сырости, а полимер полностью герметичный и не портится от влажности.

Необходимые инструменты и материалы

Инструменты для ручного изготовления деревянного окна

Чтобы сделать качественные деревянные окна своими руками, стандартного набора домашнего мастера будет недостаточно. Потребуется профессиональное оборудование. В процессе изготовления будут прорабатываться пазы и крепежные конструкторские элементы, предполагающие абсолютную точность в размерах и углах распиливания заготовок.

Чтобы изготовить оконную раму своими руками из дерева, следует приготовить такие инструменты и материалы:

• электрорубанок, циркулярная пила, ручной фрезерный станок по дереву, шлифовальная машина;
• стамеска;
• молоток;
• уровень,  рулетка, угольник, транспортир, маркер;
• шуруповерт с функцией сверления, строительный пистолет;
• рамный уголок;
• саморезы, гвозди, анкерные болты;
• малярная кисть;
• пропитка, морилка, краска;
• петли.

Если планируется сделать окно из ПВХ профиля, понадобится сварочное оборудование для стыковки фрагментов рамы.

Изготовление окон своими руками

При изготовлении окна из пластика своими руками его стоимость получится в 2 раза ниже

Технология изготовления оконных блоков примерно одинакова по своей сути, различается только по методике создания углов конструкции. В первую очередь определяется размер окна и делается подробный чертеж. Затем проводится расчет потребности в материалах и их закупка. Перед началом работы следует подготовить широкий устойчивый стол с ровной поверхностью, превышающую по размерам раму.

Из пластика

В домашних условиях пластиковые окна делают из профиля, внутри которого установлена стальная пластина для придания конструкции жесткости и прочности. Если покупать отдельно материал и фурнитуру, стоимость будет в 2-2,5 раза ниже, чем изготовленное на заказ изделие. В каталогах компаний представлены профили разной толщины и цвета, поэтому с выбором не возникнет затруднений.

Важно ровно соединить углы профиля

Пошаговая инструкция сборки пластиковых окон:

1. Проведение замеров, нанесение разметки. Необходимо убедиться, что каждый угол подготовлен к резке под углом ровно 45 градусов, а расстояния между контрольными точками соответствуют друг другу до миллиметра.
2. Распиливание прогонов на заготовки. Делать это нужно под прямым углом инструментом с небольшой скоростью движения режущего фрагмента. Стандартной болгаркой пользоваться не допускается, так как диск плавит полимер.
3. Проведение спайки угловых фрагментов. На верстаке делаются направляющие полозья, куда укладываются части рамы. Затем проводится нагрев их краев и соединение. Результат проверяется угольником, при необходимости проводится коррекция.
4. После полного остывания процедура повторяется, пока не будет собран единый монолитный контур в виде прямоугольника.
5. Удаление следов сварки. Проводится острым ножом и стамеской. Если по неосторожности образовались дыры, они заполняются жидкими гвоздями или расплавленным силиконом.
6. Изготовление стеклопакета. Сначала нужно нарезать нужное количество одинаковых по размерам стекол. Затем делаются рамки, которые по углам свариваются или спаиваются. Потом поэтапно проводится склеивание деталей. Число камер выбирается исходя из климатических условий региона.
7. Готовый стеклопакет вставляется в раму. Настройка проводится с помощью пластиковых прокладок. После выравнивания изделие фиксируется штапиками с резиновыми уплотнителями.

В заключение устанавливается фурнитура — ручки, механизмы вертикального и горизонтального открывания, петли.

Из дерева

Перед изготовлением стеклопакета стекла необходимо хорошо вымыть и обезжирить

Работать с деревом немного проще, чем с ПВХ, но и здесь есть множество нюансов. По конструкции окно из бруса представляет собой остекленную раму, установленную в прямоугольный каркас на стене здания.

Деревянная оконная рама своими руками изготавливается в такой последовательности:

1. Проведение замеров проема. Проверяется вертикаль и горизонталь, отклонения учитываются и наносятся на схему. В результате должна получиться правильная прямоугольная фигура. Размер коробки берется на 2-3 см меньше проема.
2. Изготовление косяка. Используется доска сечением 50х150 мм. В ней делается паз под раму и зубья для крепежа. Соединение в углах проводится по технологии шип-паз. Перед этим стыки густо промазываются столярным клеем. После проверки точности сборки рама закрепляется стальными уголками.
3. Изготовление рамы. Берется брус 50х50 мм и распиливается на заготовки, соответствующие по размерам сторонам каркаса. Ширина и высота делается на 2 мм меньше, чем у рамы. Соединение проводится на штифты с заполнением клеем и последующим усилением уголками.
4. Установка фурнитуры. В раму врезается ручка с замком, навешиваются петли. Древесина обрабатывается антисептиком и гидрофобным препаратом. После просыхания наносится краска, лак или гидрофобная пропитка.

В завершение вставляется стеклянная часть. Выбор делается в пользу одинарного стекла или стеклопакета по аналогии с изделием из ПВХ.

Перед монтажом штапиков по краям рамы наносится дорожка из прозрачного силикона.

Особенности работы

Чтобы внутри не скапливалась влага, можно использовать для засыпки бетонит или кошачий наполнитель

Изготовление окон в домашних условиях имеет ряд особенностей, которые нужно учитывать в работе.

• Стеклопакеты нужно делать полностью герметичными, чтобы избежать запотевания. Предварительно рекомендуется насыпать в соединительные профили сорбент, который впитает в себя влагу.
• Дерево склонно к усыханию и деформации. Чтобы этого не происходило, нужно регулярно обрабатывать раму защитными средствами. Другой вариант — приобрести клееный брус или пиломатериал из ценных пород древесины (дуб, кедр, лиственница).
• Между рамой и коробкой в любом случае есть щель для свободного открывания. Чтобы избежать сквозняков, в таких местах следует установить уплотнитель из резины или поролона.
• Не следует забывать о подоконнике. Его тоже можно сделать самостоятельно, склеив из нескольких досок или брусков, обработав затем в тон окну.
• Во время работы нужно соблюдать меры безопасности. Электрические приборы должны быть заземлены, а при пользовании ими нужно стелить резиновый коврик. Руки следует защитить перчатками, а глаза очками или забралом.

Даже при отсутствии профессиональных навыков, можно самостоятельно сделать красивое и крепкое окно. Для этого нужно щепетильно выполнять каждый этап работы, не спешить, перепроверять все замеры и расчеты.

Окончательный монтаж окна

Сначала проводится установка рамы. Она вставляется в проем и выравнивается клиньями. Затем сквозь заранее сделанные отверстия проводится бурение дыр в стене. В них вставляются анкерные болты, выполняется их затягивание. Здесь нужно не перестараться, чтобы не покривить раму. Потом в проем вставляются 2-3 распорки и в щели подается монтажная пена. Делается это поочередно с каждой стороны слоями не более 5 см толщиной. Через сутки распорки убираются и на петли навешивается рама. Заключительным этапом является установка подоконника, отлива и обустройство откосов.

Мастер-класс «Запяливание ткани в профессиональную раму для вышивки».

Определение Renovate от Merriam-Webster

переходный глагол

1 : для восстановления прежнего лучшего состояния (например, путем очистки, ремонта или восстановления)

Другие слова от отремонтировать

Выберите правильный синоним для обновить

Обновить, восстановить, обновить, обновить, омолодить — значит сделать как новый.Обновление подразумевает восстановление того, что было потускневшим или распавшимся, так что оно кажется новым. попытки восстановить великолепие старого замка восстановление подразумевает возврат к первоначальному состоянию после истощения или утраты. восстановил прекрасный предмет обновления мебели подразумевает поставку чего-то необходимого для восстановления утраченной силы, оживления или власти. освежающий напиток «ремонт» предполагает обновление путем очищения, ремонта или восстановления.Квартира полностью отремонтирована евроремонт Омоложение предполагает восстановление бодрости, сил или внешнего вида. смена работы омолодила ее настроение

В чем разница между ремонтом, обновлением и восстановлением?

Обновить , обновить , восстановить , обновить и обновить — все это значит сделать как новое. Renovate (слово, которое в конечном итоге происходит от латинского глагола novare , означающего «создавать новое», которое само является потомком novus , что означает «новый»), предполагает обновление путем очищения, ремонта или восстановления. Renew подразумевает восстановление того, что было потускневшим или разрушенным, чтобы оно казалось новым («попытки восстановить великолепие старого замка»). Восстановление предполагает возврат к исходному состоянию после истощения или утраты («восстановленный предмет мебели»). Refresh подразумевает подачу чего-то необходимого для восстановления утраченной силы, анимации или мощности («освежающий напиток»). Rejuvenate предлагает восстановление юной силы, сил или внешнего вида («она помолодела благодаря своей новой работе»).

Примеры обновить в предложении

Это старый завод, который был отремонтирован под офисы. Мы отремонтировали кухню три года назад.